波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周三上漲1.43%，或22點(diǎn)，至1,565點(diǎn)，為連續(xù)第二日上漲，該指數(shù)本周一持平，而上周所有交易日均走低。該指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用。

    澳洲上個(gè)月發(fā)生的洪澇和颶風(fēng)災(zāi)害損及煤炭生產(chǎn)，許多生產(chǎn)商宣布生產(chǎn)遭遇不可抗力，海岬型船舶運(yùn)輸活動(dòng)受到影響，此外，天氣因素亦令巴西鐵礦石運(yùn)輸中斷。

    此外，日本是鐵礦石和煤炭等乾散大宗商品的主要進(jìn)口國，由于遭遇地震和海嘯襲擊，也令船運(yùn)市場(chǎng)活動(dòng)遭遇打擊。

    波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(Baltic´s capesize index)升3.12%。海岬型船舶平均每日獲利周三小幅升至10,089美元，連續(xù)第二日上漲。海岬型船舶通常的載運(yùn)量是15萬噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。

    船運(yùn)經(jīng)紀(jì)商及分析師稱，未來干散貨運(yùn)費(fèi)可能將上漲，因日本發(fā)電廠重新儲(chǔ)存煤且鋼鐵公司進(jìn)口更多的鐵礦石以重建受損的產(chǎn)能。

    在2月末上漲前，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)已經(jīng)連續(xù)四日下滑，且在2月觸及兩年低位。

    波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(Baltic´s panamax index)微升0.05%。巴拿馬型船舶平均每日獲利也上漲至16,704美元。該型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭和谷物。

    一家咨詢機(jī)構(gòu)的分析師Fray稱，“南美強(qiáng)勁的糧食出口貿(mào)易持續(xù)為小型船只的獲利提供支持--特別是南美大豆出口業(yè)務(wù)，”

    盡管有跡象顯示一些船只建造被取消或推遲，分析師們預(yù)計(jì)2011年和2012年船只交付速度將提高，令干散貨市場(chǎng)的利潤進(jìn)一步承壓。

    馬施云世通(Moore Stephens)對(duì)船運(yùn)市場(chǎng)的最新調(diào)查顯示，中東動(dòng)蕩局勢(shì)及船只供應(yīng)過剩導(dǎo)致船運(yùn)市場(chǎng)信心連續(xù)第三季度下滑。

    馬施云世通船運(yùn)伙伴Richard Greiner稱，“今年初北非和中東的政治騷亂注定將對(duì)信心產(chǎn)生負(fù)面影響。當(dāng)你涉及國際業(yè)務(wù)時(shí)，就不免受其影響。”