波羅的海乾散貨運價指數下跌0.65%或10點,至1,520點.

    "由于日本仍未恢復正常,鐵礦石部分呈現停頓,太西洋巴拿馬型船運市場將會下滑,因多數谷物船貨似已敲定,"Arctic證券分析師Erik Nikolai Stavseth稱.

    波羅的海乾散貨運價指數今年以來已下跌10%,因船只供應過剩情況惡化,超越大宗商品需求.

    "船隊成長未來兩年將持續造成問題,"Stavseth稱.

    日本3月11日地震和海嘯對船運活動產生打壓.日本是鐵礦石和煤炭等乾散商品的主要進口商.

    波羅的海海岬型船運價指數.BACI上升1.36%,海岬型船舶平均每日獲利連續第二天上漲,升至10,554美元,此前連續兩日下跌.海岬型船舶通常的載運量是15萬噸,貨物主要是鐵礦石和煤炭.

    "顯然還有一些隱藏的(海岬型)運量空間,只要運費一上漲就會逐漸浮現,即使運費只是微漲,"經紀商Braemar Seascope指出."這絕對會造成壓抑."

    澳洲上個月發生的洪澇和颶風災害損及煤炭生產,許多生產商宣布生產遭遇不可抗力,海岬型船舶運輸活動受到影響.此外,天氣因素亦令巴西鐵礦石運輸中斷.

    波羅的海巴拿馬型船運價指數.BPNI下跌2.18%.巴拿馬型船舶平均每日獲利跌至15,463美元.該型船舶的通常運載量為6-7萬噸,主要貨物是煤炭和谷物.