綜合媒體4月26日消息，上周（2011年4月18日-22日），國內豆油市場止跌企穩，局部地區略有漲跌，幅度在50元/噸上下。沿海地區一級豆油出廠價10050-10300元/噸，黑龍江10100-10150元/噸。國內沿海地區加工廠開工率持續偏低，且大豆壓榨出現嚴重虧損，工廠存在一定提價意愿。但受國內政策調控力度不減及豆油終端需求有限影響，買家采購積極性始終較低。缺乏成交量支撐，豆油現貨市場反彈乏力。

    上周期間，沿海部分地區豆粕市場成交曾一度放量，但由于工廠庫存壓力未有明顯緩解，且終端飼料需求疲軟，豆粕價格依然面臨較大的下行壓力。監測顯示，目前豆粕價格已跌至2010年7月底以來最低水平，春節過后沿海地區豆粕價格累計下跌420~560元/噸，跌幅最高達15.7%。

    國內廠商洗船或推遲大豆船期

    由于國內油粕價格持續低迷，進口大豆壓榨已連續兩個月以上面臨嚴重虧損局面。監測顯示，3月份進口大豆到港成本約4610元/噸，按目前油粕價格測算，理論虧損幅度超過500元/噸。另外，國內港口大豆庫存量也保持在650萬噸左右的高水平。因此，國內進口廠商推遲船期或者洗船積極性逐步提高。

    3月份以來，國內大型壓榨集團開始與外商商討洗船事宜，4月份以來，國內廠商先后取消了6-8船6-7月船期的進口大豆合同，如果加上國外供貨商轉運世界其他地區的大豆，總數將超過10船以上。

    同時，由于國外供貨商在中國也擁有巨大壓榨產能，洗船難度較大，國內壓榨廠商，特別是一些以進口貿易為主的企業，還千方百計推遲遠月大豆船期。據悉，4月份以來有近20余船7-9月船期進口大豆被推遲。廠商表示，如果短期內壓榨利潤仍不見好轉，將有更多船期被推遲。

    鑒于近期出現的洗船及船期推遲情況，7月份之后我國大豆進口數量將降低，并且將明顯低于去年同期水平，預計2010/2011年度我國大豆進口量可能降至5300萬噸左右，僅比上一年度進口量增加250萬噸，增速同比明顯放緩。

    遠期油脂進口虧損幅度擴大

    監測顯示，上周（2011年4月18日-22日）11月船期美國大豆對中國港口CNF報價為581美元/噸，折合到港完稅成本約4500元/噸，對應遠期進口利潤為41元/噸，自2月份開始，遠期南美大豆進口始終維持盈利狀態，4月以來盈利幅度基本在40-90元/噸之間，無明顯變化。

    10月船期南美豆油對中國港口CNF報價為1308美元/噸，折合到港完稅成本約10630元/噸，對應遠期進口虧損幅度為313元/噸。4月期間，遠期豆油進口虧損幅度在120-344元/噸之間，中旬以來，虧損幅度總體呈現不斷擴大趨勢。

    馬來西亞6月船期棕櫚油對中國港口CNF報價為1200美元/噸，折合到港完稅成本為9830元/噸，對應進口虧損幅度為582元/噸，為4月以來最高水平。4月期間，遠期棕櫚油進口虧損幅度普遍在430元/噸以上。

    加拿大9月船期菜油對中國港口CNF報價為1325美元/噸，折合到港完稅成本10760元/噸，對應遠期進口虧損幅度為21元/噸，較前一周縮小30元/噸，較月初縮小90元/噸。4月期間，遠期菜油進口效益較前期明顯改善，上旬還曾出現過短暫的盈利機會。

    棕櫚油成交略好轉庫存微降

    上周（2011年4月18日-22日），國內主要港口24度棕櫚油分銷價為9100-9400元/噸，與前一周基本持平，部分港口小幅上漲30-50元/噸。其中，天津港分銷價9250-9350元/噸，日照、張家港分銷價9250-9300元/噸，廣州港分銷價9100-9200元/噸。上周前期，馬來西亞棕櫚油期價持續反彈，提升買家逢低補庫積極性，部分港口成交較前期略有好轉。但受國家調控政策趨緊及終端需求清淡等因素影響，買家采購心態仍然較為謹慎，棕櫚油市場總體成交有限。

    上周，國內主要港口棕櫚油庫存約44萬噸，較前一周下降1萬噸左右。其中，廣州港庫存約21萬噸，天津港庫存約6.3萬噸，張家港庫存約8萬噸。自2月份以來，我國棕櫚油進口速度有所放緩，2、3月份到港量均在33萬噸左右，遠低于去年月均47萬噸的到港水平，也遠低于1月份42萬噸的到港量。

    馬來西亞船運機構SGS公布的最新數據顯示，我國4月前20日從馬來西亞裝運棕櫚油16.9萬噸，較上月同期下降22.5%，5月份我國棕櫚油到貨量可能繼續減少。