波羅的海干散貨運價指數跌0.74%，或10點，至1334點，連續第二個交易日下滑，此前曾連續上漲七個交易日。

    經紀商Fearnleys的研究主管Sverre Svenning說，印度6月1日前后步入季風期，隨著河水水位升高，鐵礦石出口料減少。

    他表示，南美糧食出口也料減弱，這可能會沖擊到巴拿馬型船運價。"干散貨市場6月即將迎來決定性時刻，屆時超靈便型和巴拿馬型船將失掉大量動能，我認為運費下跌幅度會更大，這是當前最大的擔憂。"

    波羅的海巴拿馬型船運價指數下滑0.55%，平均每日獲利降至14565美元，為4月26日以來首降。干散貨運費前景黯淡，因船只供給增長蓋過了大宗商品的運輸需求。

    澳洲2月發生的洪水和颶風災害損及煤炭生產，一些生產商仍在努力恢復正常運作，沖擊海岬型船舶運輸活動。此外，天氣因素及港口物流問題亦令巴西鐵礦石運輸中斷。

    運營商亦關注中國經濟放緩的進一步跡象，因干散貨運價市場嚴重依賴于中國進口，特別是煤和鐵礦石。中國4月工業生產增幅放緩程度遠大于預期，暗示中國經濟降溫。

    波羅的海海岬型船運價指數降1.31%，平均每日獲利降至6124美元。