經(jīng)紀(jì)商指出,他們正關(guān)注中國(guó)情況的進(jìn)一步發(fā)展.中國(guó)現(xiàn)面臨數(shù)年來(lái)最嚴(yán)重的電荒,可能會(huì)對(duì)乾散貨運(yùn)輸活動(dòng)產(chǎn)生影響.全球經(jīng)濟(jì)前景的不確定性也可能損及原材料需求.

    波羅的海乾散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)下滑0.28％或4點(diǎn),至1,438點(diǎn),此前曾連漲數(shù)日,在這波漲勢(shì)前該指數(shù)曾連續(xù)四日下滑.該指數(shù)今年以來(lái)累計(jì)跌幅超過(guò)20％.

    SSY資深主管Derek Langston在談及海岬型船運(yùn)市場(chǎng)時(shí)說(shuō)道:´在過(guò)去幾天的快速上漲後,今日上漲動(dòng)能有所回落.´

    乾散貨運(yùn)價(jià)前景近來(lái)持續(xù)黯淡,因船只供應(yīng)量超出商品運(yùn)輸需求.

    亦有人預(yù)期印度的雨季會(huì)削減鐵礦石出口,因河水上漲會(huì)阻礙貨物運(yùn)輸.

    波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù).BACI上漲1.41％,海岬型船舶平均獲利升至12,898美元.該型船舶的通常運(yùn)載量為15萬(wàn)噸,貨物主要是鐵礦石和煤炭.

    波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù).BPNI跌3.18％,該型船舶平均獲利為13,378美元.該型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬(wàn)噸,主要貨物是煤炭與谷物.(完)