經(jīng)紀(jì)商指出,他們正關(guān)注中國(guó)情況的進(jìn)一步發(fā)展.中國(guó)現(xiàn)面臨數(shù)年來(lái)最嚴(yán)重的電荒,可能會(huì)對(duì)乾散貨運(yùn)輸活動(dòng)產(chǎn)生影響.全球經(jīng)濟(jì)前景的不確定性也可能損及原材料需求.

    波羅的海乾散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)下滑1.25%或18點(diǎn),至1,420點(diǎn),在這波跌勢(shì)前該指數(shù)曾連續(xù)四日上漲.該指數(shù)今年以來(lái)累計(jì)跌幅則超過(guò)20%.

    MSI資深分析師Will Fray表示,"海岬型船舶費(fèi)率(自年初以來(lái))一直基于短線基本面在每日5,000-15,000之間波動(dòng)."

    "對(duì)鐵礦石交易來(lái)說(shuō),夏季通常相對(duì)清淡,但價(jià)格近來(lái)下跌,這可能帶動(dòng)一些活動(dòng)."

    乾散貨運(yùn)價(jià)前景近來(lái)持續(xù)黯淡,因船只供應(yīng)量超出商品運(yùn)輸需求.

    亦有人預(yù)期印度的雨季會(huì)削減鐵礦石出口,因河水上漲會(huì)阻礙貨物運(yùn)輸.

    波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù).BACI下跌1.63%,海岬型船舶平均獲利跌至12,664美元.該型船舶的通常運(yùn)載量為15萬(wàn)噸,貨物主要是鐵礦石和煤炭.

    波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù).BPNI跌2.33%,該型船舶平均獲利為13,064美元.該型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬(wàn)噸,主要貨物是煤炭與谷物.(