波羅的海乾散貨運價指數下跌1.98%或28點,至1,383點.該指數今年波動較大,交投在1,300-1,500點之間,因船舶供應增長超過了商品船運需求.

    瑞士信貸分析師Gregory Lewis稱,"我們看到澳洲和中國港口擁塞的情況有所緩解.雖然電煤運輸仍然活躍,本周缺乏從大西洋、主要是巴西到中國的鐵礦石船貨."

    波羅的海海岬型船運價指數.BACI下跌2.82%,海岬型船舶平均日獲利降至12,035美元.該型船舶的通常運載量為15萬噸,貨物主要是鐵礦石和煤炭.

    巴西淡水河谷(VALE5.SA: 行情)擁有自己的運輸船只,使形勢更加惡化.

    波羅的海巴拿馬型船運價指數.BPNI跌2.15%,該型船舶平均日獲利下跌至13,111美元.該型船舶的通常運載量為6-7萬噸,主要貨物是煤炭與谷物.