經(jīng)紀(jì)商表示,金融震盪升溫、銀行融資趨緊和船只供應(yīng)快速增加所帶來(lái)的影響,在未來(lái)幾個(gè)月中將令干散貨運(yùn)費(fèi)持續(xù)承壓.

    波羅的海乾散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲2.91%或38點(diǎn),至1,344點(diǎn).

    經(jīng)紀(jì)商還稱(chēng),澳洲礦商訂船向中國(guó)運(yùn)送鐵礦石,支撐了海峽型市場(chǎng),航煤成本下降亦提振整體獲利.

    Lorentzen & Stemoco周二稱(chēng):"運(yùn)費(fèi)本周料將持穩(wěn).

    本月稍早,該指數(shù)在連跌18個(gè)交易日後創(chuàng)下逾三個(gè)月最低.該指數(shù)走勢(shì)一直不穩(wěn),今年已下跌近30%.

    波羅的海國(guó)際航運(yùn)公會(huì)首席船運(yùn)分析師Peter Sand稱(chēng):"夏季活動(dòng)一直較慢,所以運(yùn)費(fèi)或許已經(jīng)在觸底,但可預(yù)見(jiàn)的船主獲益上升幅度還不大."

    波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù).BACI上揚(yáng)4.33%,平均獲利升至11,951美元.海岬型船舶通常的載運(yùn)量是15萬(wàn)噸,貨物主要是鐵礦石和煤炭.

    波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù).BPNI揚(yáng)升1.75%,該型船舶日平均獲利為12,537美元.該型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬(wàn)噸,主要貨物是煤炭和谷物.