經紀商稱，未來幾個月船只數量增加料打壓干散貨運費。

    波羅的海干散貨運價指數周三上漲5.34%，或82點，至1,619點，逆轉連續三日跌勢。該指數在下滑之前，曾連續11個交易日上漲，并觸及近七個月高位。

    ICAP Shipping的干散貨及基本資源研究高管Georgi Slavov稱：“大西洋上船只持續短缺是提振運費的因素。”

    他稱：“第二，巴西鐵礦石及煤炭出口非常強勁，及澳大利亞煤炭出口增加都對運費構成支撐。今年稍早天氣破壞曾導致澳大利亞出口受阻。”

    Slavov稱，日本煤炭進口亦正增加，今年稍早該國曾遭遇大地震及海嘯襲擊。

    在連續十八個交易日下跌后，該指數本月稍早跌至逾三個月以來最低位。該指數走勢一直不穩定，今年下滑近10%。

    波羅的海海岬型船運價指數（Baltic´s capesize index）周三上漲11.36%，日均獲利跳升至19,610美元，為2010年12月24日以來最高。海岬型船舶通常的載運量是15萬噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。

    波羅的海巴拿馬型船運價指數（Baltic´s panamax index）周三下滑0.49%。日均獲利降至13,035美元。該型船舶的通常運載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭和谷物。

    對全球經濟健康狀況的憂慮暗示干散貨船主將遭受更大打擊，甚至是遭遇破產。