經紀商稱，未來幾個月船只數量增加料打壓干散貨運費漲勢。

     波羅的海干散貨運價指數周四上漲3.89%，或63點，至1,682點，連續第二日走高，為1月4日以來最高。周三上漲之前曾連跌三日。該指數上月曾觸及近七個月高位。

     經紀商稱，澳大利亞煤炭及鐵礦石出口增加提振海峽型船運市場。

     數據顯示，從澳大利亞運往至中國的鐵礦石的運輸成本漲至每噸10.30美元，此前Rio Tinto公司以該價格出口了船貨，高于每噸10.00美元的關鍵價位，為今年最高。

     在連續十八個交易日下跌后，該指數8月稍早跌至逾三個月以來最低位。該指數走勢一直不穩定，今年下滑近10%。

     經紀商Lorentzen & Stemoco稱：“許多投資者預計未來幾日該市場將會變得平靜。”

     “不過，至第四季度，強勁的市場基本面料仍支撐其漲勢。日本在遭遇大地震和海嘯后需求增加亦提振市場。”

     波羅的海海岬型船運價指數(Baltic´s capesize index)周四上漲8.04%，日均獲利跳漲至21,901美元，為2010年12月21日以來最高。海岬型船舶通常的載運量是15萬噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。

     波羅的海巴拿馬型船運價指數(Baltic´s panamax index)周四下滑0.25%。日均獲利為13,009美元。該型船舶的通常運載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭和谷物。

     對全球經濟健康狀況的憂慮暗示干散貨船主將遭受更大打擊，甚至是遭遇破產。