經(jīng)紀(jì)商稱，未來(lái)幾個(gè)月船只數(shù)量增加料打壓干散貨運(yùn)費(fèi)漲勢(shì)。

     波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周五上漲3.45%，或58點(diǎn)，至1,740點(diǎn)，連續(xù)第三日走高，為12月24日以來(lái)最高。周三上漲之前曾連跌三日。該指數(shù)上月曾觸及近七個(gè)月高位。

     經(jīng)紀(jì)商稱，澳大利亞出口至中國(guó)的煤炭及鐵礦石量增加提振海峽型船運(yùn)市場(chǎng)。

     日本煤炭進(jìn)口亦正增加，而運(yùn)費(fèi)衍生品合約買盤為大型海峽型船運(yùn)市場(chǎng)提供進(jìn)一步上漲動(dòng)能。

     在連續(xù)十八個(gè)交易日下跌后，該指數(shù)8月稍早跌至逾三個(gè)月以來(lái)最低位。

     該指數(shù)走勢(shì)一直不穩(wěn)定，較上年同期下滑逾30%。

     波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)（Baltic´s capesize index）周五上漲5.99%，日均獲利跳漲至23,899美元，為2010年12月20日以來(lái)最高。海岬型船舶通常的載運(yùn)量是15萬(wàn)噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。

     Dahlman Rose&Co稱：“今日已有5艘裝載鐵礦石的海峽型船舶從澳大利亞發(fā)往至中國(guó)，運(yùn)費(fèi)為每噸10.90-10.95美元，昨日為每噸10.10-10.30美元。”

     現(xiàn)貨鐵礦石價(jià)格周五持穩(wěn)，因鑒于中國(guó)的鋼材需求預(yù)期將增加，且來(lái)自印度的供應(yīng)繼續(xù)吃緊，或?qū)⑼苿?dòng)全球指數(shù)漲至近四個(gè)月高位，所以礦工維持高報(bào)價(jià)。

     行業(yè)顧問(wèn)我的鋼鐵網(wǎng)周五公布的數(shù)據(jù)顯示，到本周結(jié)束，在中國(guó)主要港口的進(jìn)口鐵礦石庫(kù)存增加0.5%，至9559萬(wàn)噸紀(jì)錄高位。

     巴西產(chǎn)地的鐵礦石庫(kù)存較上周五微幅下降，但被來(lái)自印度和澳大利亞的交貨量增加所抵消。

     波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)（Baltic´s panamax index）周五上漲0.37%。該型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬(wàn)噸，主要貨物是煤炭和谷物。

     對(duì)全球經(jīng)濟(jì)健康狀況的憂慮暗示干散貨船主將遭受更大打擊，甚至是遭遇破產(chǎn)。