經紀商表示，船運供應成長超過商品需求，料將在未來幾個月抑制干散貨運價，全球經濟面臨愈來愈多的挑戰則加重其阻力。

    波羅的海干散貨運價指數上漲32點或1.6%，至2,032點。在這波升勢之前，指數已連六個交易日下滑。上個月指數則升至九個月來最高水準。

    運費經紀公司FIS的研究主管Peter Norfolk稱：“已經出現向上推動力，這完全是與中國從假日回歸有關。這種情況將持續幾天時間，不會令人意外。”

    干散貨運費市場近期的漲勢受到澳洲和巴西至中國的煤炭與礦石出口活躍的推動，因后者提振了海岬型船運市場。日本的煤炭進口也有所升溫。

    澳洲制造業今年年初受到洪水破壞，日本進口需求則受到地震影響。

    在8月份，干散貨運價指數連續18個交易日下滑后降至逾三個月來的最低。目前走勢仍然不穩，較上年同期仍低近25%。

    波羅的海海岬型船運價指數周一上漲1.77%，海岬型船舶日平均獲利為28,483美元。

    Cantor Fitzgerald稱：“中國的進口鐵礦石價格及成品鋼價格一直疲軟，將意味著需求放緩，這點非常值得關注。”

    每日平均獲利上個月曾觸及九個月最高水平。海岬型船舶通常的托運量是15萬噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。

    波羅的海巴拿馬型船運價指數漲1.52%，該型船舶平均獲利為15,561美元，為6月中以來最高。該型船舶的通常運載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭和谷物。

    Cantor Fitzgerald稱：“我們認為，黑海、美灣及南美的谷物船貨出口活躍，提振了巴拿馬和大靈便型/輕便型船運市場。”

    對全球經濟體質的憂慮暗示干散貨船主將在未來數月內遭受更大打擊。