2012年5月9日消息：周二，波羅的海交易所的主要海運(yùn)指數(shù)略有上漲，主要因?yàn)橹袊M(jìn)口鐵礦石需求提高，令大型海岬型貨輪運(yùn)費(fèi)獲得支撐。

　　海運(yùn)指數(shù)主要用來跟蹤干散貨物的船運(yùn)費(fèi)率。

　　周二收盤時(shí)，船運(yùn)指數(shù)上漲了8個(gè)點(diǎn)，或者0.69%，報(bào)收1165點(diǎn)。這一指數(shù)的成分包括鐵礦石，水泥，谷物，煤炭和化肥的海運(yùn)運(yùn)費(fèi)。

　　船運(yùn)分析師表示，本周可能重現(xiàn)上周的走勢。也就是說，海岬型貨輪的運(yùn)費(fèi)在大西洋航線運(yùn)力緊張的支持下攀升，而巴拿馬型號貨輪的運(yùn)費(fèi)則出現(xiàn)季節(jié)性下跌。

　　周二，波羅的海海岬型船運(yùn)指數(shù)上漲3.11％，報(bào)收1,625點(diǎn)。海岬型貨輪通常運(yùn)送15萬噸的貨物，如鐵礦石和煤炭，其每日盈利上漲了915美元，達(dá)到8,763美元，這也是今年一月中旬以來的最高點(diǎn)。盡管中國鋼鐵需求遲滯，但是鋼廠仍然繼續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)量，鐵礦石原料的進(jìn)口需求也受到推動(dòng)。經(jīng)紀(jì)商表示，鐵礦石占到海岬型貨輪運(yùn)送貨物的三分之一。

　　不過，運(yùn)送糧食的巴拿馬型號貨輪運(yùn)費(fèi)連續(xù)第六個(gè)交易日下跌，周二下跌5.63%，報(bào)1441點(diǎn)，主要和南美糧食出口下降有關(guān)。該貨輪運(yùn)送6萬噸到7萬噸的糧食或者煤炭。其每日盈利已經(jīng)跌至11,505美元。

　　經(jīng)紀(jì)商表示，由于貨輪供應(yīng)提高，超出了商品需求的增長，這將導(dǎo)致未來數(shù)月里干散貨運(yùn)費(fèi)率上漲的空間受限。中國經(jīng)濟(jì)放慢也會給上漲帶來阻力。

　　今年以來，船運(yùn)指數(shù)已經(jīng)下跌了33個(gè)百分點(diǎn)。