名為BR-163號的高速公路鋪設工作遲遲未能完工，讓馬托格羅索州農戶和貿易公司非常惱火。BR-163高速公路通常被稱為巴西的“大豆高速公路”，因為馬托格羅索州大部分大豆產量通過這條公路運到巴西南部港口。

　　馬托格羅索州是巴西頭號大豆產區，占到全國大豆產量的近三分之一。2009年這條高速公路開始破土動工，從馬托格羅索州北部向北延伸至亞馬遜河的碼頭城市Santarem市，以便將大量谷物運到亞馬遜河的新碼頭。該項目被分為幾個部分，由建筑公司競標。但是不幸的是，不少公司嚴重低估了在熱帶雨林中開辟高速公路的難度以及開支，而且其間還需要建設多架橋梁。一些公司成功完成了自己負責的路段，其他一些公司則申請破產，一些公司目前仍面臨打官司的后果。結果是，全長1100公里的高速公路仍有237公里路段尚未鋪設瀝青，目前還不清楚最終何時能夠完工。眼下的希望是在2017年某個時段完工，而以前人們一直希望能在2014年完工，然后又希望到2015年完工，后來又希望2016年完工。建設緩慢的部分原因在于巴西司法程序冗長，破產等訴訟可以拖上許多年。此外，一些已經鋪設瀝青的路段狀況已經非常糟糕，因為鋪設水準低于標準。原來的公路是在上世紀70年代修建，但是目前仍未鋪設瀝青，雨季期間根本無法通行。

　　多家谷物公司在Miritituba市Tapajos河的駁運設施建設工作要么已經完成要么正在完成，Miritituba市和BR-163公路相鄰。駁船可以從這里啟航將大豆和玉米運到亞馬遜河的河口。從馬托格羅索州北部的Sinop市到Miritituba市的駁運設施，有126公里的路段沒有鋪設瀝青。Miritituba市到Santarem市期間還有111公里的路段沒有鋪設瀝青。整體來看，仍有237公里路段尚未鋪設瀝青。一些路段僅僅做了微乎其微的準備工作，而其他路段甚至連準備工作都沒有開始。馬托格羅索州中部到巴西南部桑托斯港的距離約為2000公里，而馬托格羅索州中部往北部到亞馬遜河的距離約為1300公里。馬托格羅索州大豆和玉米種植戶協會預計，如果把谷物向北方運輸，運輸成本可能降低34%。