巴西農戶長期以來一直抱怨高速公路糟糕的路況以及產地到偏遠港口之間非常高企的運輸成本。他們希望改善高速公路狀況，但是他們堅決反對把巴西主要高速公路改成收費公路的計劃。

　　巴西馬托格羅索州大豆和玉米種植戶協會向全國土地運輸局（ANTT）請愿，要求重新考慮BR-163高速公路的收費標準，這條高速公路連接馬托格羅索與亞馬遜河碼頭。

　　當關聯到運輸成本時，馬托格羅索州大豆種植戶的處境尤其糟糕。馬托格羅索州中部地區距離南部港口有2000公里，距離北部港口有1200公里。如果把大豆運到南方或北方港口，卡車必須走BR163公路，這是唯一連接這些地區的高速公路。問題是整個BR-163高速公路段被改造成收費公路，旨在籌措資金拓寬高速公路。

　　在最新的建議中，ANTT建議每一個車軸每100公里征收10.50雷亞爾。如果一輛卡車有9個車軸，從馬托格羅索州北部Sinop市把大豆運到帕拉納州的Miritituba港就需要交納886.50雷亞爾，約合221.62美元，如果空車返程，整個行程的成本約為1700雷亞爾，約合425美元。這樣的核算是使用每美元4雷亞爾的匯率。如果卡車裝運800蒲式耳大豆，那么費用約為每蒲式耳0.53美元。如果同一輛卡車把大豆運到南部港口，情況可能更糟糕。往返全程的費用可能加倍，或達到近每蒲式耳1美元。這只是通行費，不包括運輸費用。如果卡車返回馬托格羅索州空車，那么農戶必須支付一半的通行費。

　　據巴西馬托格羅索州大豆和玉米種植戶協會稱，2015年Miritituba港的谷物出口量為380萬噸，2016年可能增至830萬噸。在Miritituba港，谷物裝上駁船，運到亞馬遜河河口，然后轉運到海洋貨輪上。