中國主要從巴西和美國采購轉基因大豆。消息人士稱，至少兩船各6萬噸的進口大豆還沒有獲得進口許可，以后可能還有更多船貨出現類似遭遇。

供職某國際貿易公司的新加坡貿易商稱，油廠很緊張。有兩船大豆已經到港，但是未能拿到進口許可，每天光是滯期費就高達1.5萬美元，未來還可能有更多船貨受到影響。如果進口大豆沒有在買賣雙方約定的時間卸貨，租船方就要向船主支付滯期費。

過去一年里中國加大對進口大豆的檢測力度，要求港口嚴防轉基因大豆流入食品行業。目前還不清楚推遲發放進口大豆安全許可證是否與更為嚴格的檢查措施相關。

☆買家推遲大豆船期

新加坡貿易商稱，發放證書延遲開始對10月份的大豆進口造成影響。但是中國油籽貿易商稱，從4月份起就開始難以獲得安全許可。雖然夏季期間情況有所緩解，但是近來又開始變得困難起來。第二位中國油籽貿易商稱，看起來（有關部門）降低了進口大豆船貨的通過率，目前沒有任何解釋，大家都很好奇。

一些加工廠開始在訂購船貨之前就申請許可證，其他廠商則試圖拖延船期。

進口商現在試圖避免采購從美國太平洋西北口岸裝運的大豆，而更青睞從美灣裝運的大豆。新加坡貿易商稱，從太平洋西北口岸裝運到中國需要17天，從美灣裝運需要55天，所以買家覺得從美灣訂購大豆更好，可以避免滯期費。

中國貿易商表示，更為嚴格的審批程序可能阻止一些買家采購大豆。現在所有加工商都是即需即購，如果想要采購11月或12月船期的大豆，但是手上沒有許可證，那就要三思而后行。市場對此事日漸擔憂，可能成為下周廣州年度油籽會議上的熱門話題。

自8月底以來，山東的大豆加工一直有利可圖，提振了大豆進口需求。

中國農業部周四將2017/18年度大豆進口預測數據從早先的9450萬噸上調至9597萬噸，因為壓榨需求強勁。