中國(guó)主要從巴西和美國(guó)采購(gòu)轉(zhuǎn)基因大豆。消息人士稱，至少兩船各6萬(wàn)噸的進(jìn)口大豆還沒(méi)有獲得進(jìn)口許可，以后可能還有更多船貨出現(xiàn)類似遭遇。

供職某國(guó)際貿(mào)易公司的新加坡貿(mào)易商稱，油廠很緊張。有兩船大豆已經(jīng)到港，但是未能拿到進(jìn)口許可，每天光是滯期費(fèi)就高達(dá)1.5萬(wàn)美元，未來(lái)還可能有更多船貨受到影響。如果進(jìn)口大豆沒(méi)有在買賣雙方約定的時(shí)間卸貨，租船方就要向船主支付滯期費(fèi)。

過(guò)去一年里中國(guó)加大對(duì)進(jìn)口大豆的檢測(cè)力度，要求港口嚴(yán)防轉(zhuǎn)基因大豆流入食品行業(yè)。目前還不清楚推遲發(fā)放進(jìn)口大豆安全許可證是否與更為嚴(yán)格的檢查措施相關(guān)。

☆買家推遲大豆船期

新加坡貿(mào)易商稱，發(fā)放證書(shū)延遲開(kāi)始對(duì)10月份的大豆進(jìn)口造成影響。但是中國(guó)油籽貿(mào)易商稱，從4月份起就開(kāi)始難以獲得安全許可。雖然夏季期間情況有所緩解，但是近來(lái)又開(kāi)始變得困難起來(lái)。第二位中國(guó)油籽貿(mào)易商稱，看起來(lái)（有關(guān)部門）降低了進(jìn)口大豆船貨的通過(guò)率，目前沒(méi)有任何解釋，大家都很好奇。

一些加工廠開(kāi)始在訂購(gòu)船貨之前就申請(qǐng)?jiān)S可證，其他廠商則試圖拖延船期。

進(jìn)口商現(xiàn)在試圖避免采購(gòu)從美國(guó)太平洋西北口岸裝運(yùn)的大豆，而更青睞從美灣裝運(yùn)的大豆。新加坡貿(mào)易商稱，從太平洋西北口岸裝運(yùn)到中國(guó)需要17天，從美灣裝運(yùn)需要55天，所以買家覺(jué)得從美灣訂購(gòu)大豆更好，可以避免滯期費(fèi)。

中國(guó)貿(mào)易商表示，更為嚴(yán)格的審批程序可能阻止一些買家采購(gòu)大豆。現(xiàn)在所有加工商都是即需即購(gòu)，如果想要采購(gòu)11月或12月船期的大豆，但是手上沒(méi)有許可證，那就要三思而后行。市場(chǎng)對(duì)此事日漸擔(dān)憂，可能成為下周廣州年度油籽會(huì)議上的熱門話題。

自8月底以來(lái)，山東的大豆加工一直有利可圖，提振了大豆進(jìn)口需求。

中國(guó)農(nóng)業(yè)部周四將2017/18年度大豆進(jìn)口預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)從早先的9450萬(wàn)噸上調(diào)至9597萬(wàn)噸，因?yàn)閴赫バ枨髲?qiáng)勁。