巴西海運(yùn)貿(mào)易集團(tuán)Cargonave發(fā)布的裝運(yùn)日程數(shù)據(jù)顯示，由于海外買家對(duì)巴西大豆的需求強(qiáng)勁，目前在巴西港口等待裝運(yùn)大豆的貨輪數(shù)量達(dá)到約250艘，因此3月份大豆出口可能達(dá)到1500萬噸，比上年同期增加40%以上。

如果所有貨輪都能如期裝運(yùn)大豆，3月份巴西大豆出口量甚至可能超過2020年4月創(chuàng)下的歷史最高單月紀(jì)錄1485萬噸。不過專家們表示物流挑戰(zhàn)嚴(yán)峻，尤其是雨季期間的降雨已經(jīng)導(dǎo)致大豆從產(chǎn)地到港口的裝運(yùn)放慢。

咨詢機(jī)構(gòu)AgRural公司分析師丹尼爾·西奎拉稱，盡管收獲耽擱，但是巴西已經(jīng)有足夠的產(chǎn)量來出口這1500萬噸大豆，甚至還要考慮到未來幾周大豆收獲工作可能傾向于順利展開。問題是我們能否把所有的大豆運(yùn)到港口，這將在很大程度上取決于天氣。

AgRural稱，截至2月25日，全國(guó)大豆收割工作完成25%，創(chuàng)下10年最慢進(jìn)度，影響到2月份出口。2月份大豆出口量只有大約300萬噸，同比減少約40%，這使得3月份排隊(duì)等候裝船的貨輪進(jìn)一步增加。

IHS Markit公司分析師安德森·佩雷拉稱，降雨帶來很多麻煩，無法按照日程進(jìn)行裝船。不過他認(rèn)為3月份大豆出口量可能創(chuàng)下歷史最高紀(jì)錄，標(biāo)志著巴西大豆出口季的開始。去年3月份巴西大豆出口量達(dá)到1085萬噸，也是歷史最高紀(jì)錄。巴西今年大豆出口量預(yù)期超過8000萬噸。

Cargonave的數(shù)據(jù)顯示，3月份計(jì)劃裝運(yùn)達(dá)大豆出口貨輪數(shù)量最多的港口是桑托斯港，達(dá)到70多艘，高于去年同期的58艘。桑托斯港是巴西主要的大豆出口港。

在帕拉納瓜港口，有50艘貨輪，相比之下，上年同期為32艘。帕拉納瓜港口首席執(zhí)行官路易斯·費(fèi)爾南多·加西亞稱，未來幾天帕拉納瓜港將有七艘貨輪停靠進(jìn)港，所有卸貨和裝運(yùn)都簽了合同。他指出，還有另外九艘貨輪在近海，等待日程安排，另有22艘貨輪仍未排入裝船日程表，還未考慮進(jìn)入港口線。他解釋說，那些等待的貨輪尚未獲得所需全部大豆供應(yīng)。隨著大豆收獲步伐加快，港口大豆庫(kù)存數(shù)量正在增加。他說，現(xiàn)在開始全面接收大豆，旺季期間平均每天有超過2000輛卡車運(yùn)抵港口。

加西亞說，降雨可能導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)陷入談判，從而制約運(yùn)輸速度。過去15天有10天下雨。前7天降雨影響不大，但是當(dāng)裝船活動(dòng)繁忙時(shí)，開始導(dǎo)致裝運(yùn)速度放慢。但是這種情況在帕拉納瓜港口相對(duì)正常，因?yàn)榕晾{瓜港每年有100多個(gè)雨天。

馬拉尼昂州伊塔基港口的大豆裝運(yùn)計(jì)劃也非常緊張，有28艘貨輪等待裝運(yùn)大豆，是去年同期的兩倍。在帕拉州Barcarena港，30艘貨輪計(jì)劃3月份裝運(yùn)大豆，相比之下，上年同期只有19艘。圣卡塔琳娜州的São Francisco do Sul港的貨輪數(shù)量幾乎是去年同期的兩倍，約為15艘。