雖然說國際糧價已普遍回落了，似乎短期內也再濺不出什么水花來，但是國際市場的一舉一動依然備受關注。

這不，前段時間美國采購巴西大豆的舉動引發了關注。

根據船運數據，在今年一季度，至少就有3艘巴西大豆被運送至美國東海岸的一家壓榨廠。

美國買巴西大豆，這按說并不是什么新鮮事，因為在去年的時候，美國就有這樣的操作了。

去年五六月份的時候，美國就購買了十幾萬噸的巴西大豆，不僅如此，還連續采購了數萬噸的歐盟小麥。

根據規律，美豆的收獲時間通常是10月至11月左右，上市以后一直到次年的二三月份都是供應的高峰，直到五六月份時進入所謂的青黃不接期，于是有時就會買入少量巴西大豆作為補充。

但是今年，用市場的話說——“買早了”，美國突然提前買豆，難道是缺豆了嗎？

不禁令人浮想聯翩。

但顯然，美國也是全球大豆生產大國，每年出口量也十分驚人，缺豆顯然是不可能的。

而真實的原因是“無利不起早”，巴西大豆的性價比更高。

巴西大豆價格走低，第一個原因就是豐產，這是吸引美國壓榨企業采購巴西大豆的直接原因。

眾所周知，去年巴西大豆不僅豐收，而且是天量增產，這不僅導致巴西大豆產量大增，同樣出口量也大增，同時出口的時間也延長。

于是在豐產壓力下，巴西大豆價格不斷走低，相較于美豆來說，已具有明顯性價比優勢。

其次，雖然今年巴西大豆產量被預估下調，但是所謂下調也是相對于去年天量增產的基礎來說的，所以即便是產量下調，也依然是一個天量數字。

再加上南美的阿根廷、巴拉圭等國大豆豐產預期不斷增加，也進一步加劇了巴西大豆的壓力，使得豆價走低。

第三，中國作為全球大豆頭號需求大國，由于國內生豬行情不景氣，使得近期進口大豆腳步明顯放緩。

今年前兩個月，我國進口大豆數量為1303.7萬噸，是近5年來的低點。

中國需求的放緩，也加劇了巴西大豆的出口壓力。

而另一方面，近年來美國壓榨產能不斷擴張。

傳統大豆加工廠緊挨著大豆產區，利于大豆采購且成本也低，但是隨著國際油價走高，美國對生物柴油的需求量直線增長，于是大豆壓榨產能也快速擴張。

于是，一些壓榨企業遠離產區，需要進行跨區采購，成本也必然增加。而當巴西大豆價格走弱，更有性價比時，就會促使這些企業轉而去采買巴西大豆。

而市場之所以如此關注這件事，倒不是關心美國為什么買巴西大豆，而是擔憂此舉對后續市場可能會帶來哪些影響？

其實在去年的時候，我們也曾分析過，曾提到全球糧食貿易格局重塑的問題，而這也再次印證了這一觀點。

自俄烏沖突后，受諸多因素影響，原有的糧食貿易格局發生了改變，不僅包括許多糧食進口國開始尋找新的進口來源，同時也包括不僅是出口國和進口國之間的貿易轉變，出口國之間的貿易也在發生變化，這將使全球糧食貿易變得更加多元化。

其次，國際豆價或再次承壓。

美國采購巴西大豆，表面看是源于需求，但實則并不是缺豆，而是巴西大豆更有性價比。

這意味著后期美豆庫存或會增加，再加上南美諸多的豐產，很可能導致全球大豆供應增加，進而豆價進一步承壓。

第三，對于我國來說，大豆進口成本或進一步走低。

雖然生豬行情偏弱，但是我國作為全球大豆需求第一大國，在國際大豆成本走低時，不排除會繼續加大進口儲備。