過去幾個交易日里CBOT大豆期貨大多收高，受益于技術強勢、美國大豆旺盛的出口需求以及玉米和小麥期貨漲勢。

    受到全球煤炭和鐵礦石運輸貿易增加的帶動，預計短期內海運費將繼續保持堅挺。

    中國，世界最大的大豆進口國，過去一周沒進口很多大豆。

    一個位于北京貿易公司的交易商說，中國進口商在過去7天里訂購的大豆最多只有2船。

    “由于大豆期貨飆升且海運費走勢相當堅挺，我認為至少未來兩周時間里中國進口商不會很活躍，”該貿易商說。

    從美國運至中國的大豆升水預計為170美分/蒲式耳左右，以CBOT1月合約為準。

    一些中國分析師預計11月大豆進口量將會增長，總量可能達到240萬噸左右。

    然而，由于中國的大豆收割仍在進行中，在11月份新大豆上市的時候，北部和東北部大豆種植區的許多壓榨商可能會購買更多國產大豆。

    本地貿易商表示，受新作物上市影響，本地大豆價格將會下跌100-200元/噸。

    香港籍商品貿易公司來寶集團的常務副總管RicardoLeiman說，長期看，未來3-5年中國大豆需求可能會逐年增長8%-10%，使大豆壓榨的長期前景很有利。

    他表示，隨著中國消費者提高飲食攝入量和蛋白消費量，大豆價格將會上升。

    其他方面消息，印度聯邦政府將2006年大豆產量預期從9月預期的754萬噸調高到了784萬噸。印度大豆播種期在6月-8月，收割期在9月和10月。

    但印度食用油廠將于11月5日在南部Chennai市的行業會議上單獨發布其對印度夏播作物如大豆和花生的產量預期。

    食用油廠在9月份發布的初步預期顯示，2006年度大豆產量為700萬噸。

    此外，臺灣早餐大豆采購協會（BSPA）高雄分會正在于周三晚結束的招標中購買2.7-6萬噸美國或巴西大豆。

    如果大豆從美國和巴西運出，將在11月25日-12月9日抵達南韓。如果從太平洋西北岸運出，將在12月10日-24日抵達南韓。