2014年巴西國內生產總值（GDP）增長0.2%，市場分析機構預計2015年增幅可能只有0.4%。經濟增長遲緩卻有一個額外好處，那就是遠洋需求下滑導致2014年下半年谷物運輸費用下跌。這種情況很少見，因為近幾年來農作物收獲后卡車運輸費用持續上漲，蠶食大豆和玉米種植利潤。

　　馬托格羅索州農業經濟研究所(IMEA)稱，去年9月底馬托格羅索州Sorriso地區到帕拉納瓜港口的運費為每噸200雷亞爾，約合每蒲式耳2.29美元，比上年同期下跌20%。

　　巴西農業分析機構Agroconsult公司經理Andre Pessoa稱，卡車運輸市場需求下滑，是谷物運價下跌的主要原因。另外一個因素是東南地區天氣一直極其干燥，這意味著港口沒有遭受往常那樣的降雨耽擱，使得裝運工作最大化。因而，未來幾周大豆收獲步伐加快時，經濟遲滯也會有助于令運費持續下跌。如果沒有出現大雨，政府再實施水源及能源配給，經濟遲滯問題可能加劇。

　　近兩年來巴西物流狀況已經改善，主要原因是管理改善，經由亞馬遜河Miritituba碼頭的運輸數量提高，Sao Luiz市Tegram碼頭開始運營，將有助于緩解2015年的運輸壓力。但是另一方面，2015年大豆產量將再度增長9%，從而提高收獲后的需求。

　　由于新糧上市不太可能造成2015年運輸成本大幅上漲，當馬托格羅索州貨運協會發布新的價格，大幅提高最低價格時，農場代表和大豆行業非常吃驚。

　　盡管如此，市場仍希望運費不要大漲。上周Sorriso地區到帕拉納瓜港口的運費為每噸225雷亞爾，基本上與上年持平。