ADM公司和嘉能可公司（Glencore）計劃合資發展巴西北部一個出口碼頭，確保將南美最大產區的谷物順利運到亞洲進口商手中。

　　ADM公司表示，ADM將向嘉能可公司出售其位于巴西帕拉納州Barcarena碼頭的一半股份。兩家公司計劃將該碼頭的年運輸能力提高四倍，達到600萬噸，使其成為巴西最大的糧食出口碼頭之一。兩家公司沒有透露這筆交易的細節以及運力擴張的日期。

　　行業分析師稱，兩家糧食巨頭希望利用巴西北部地區日益增長的糧食產量，密切關注巴拿馬運河即將開始的拓寬項目，該項目完工后，將成為巴西面向亞洲地區更為直接的運輸通道，馬托格羅索州北部地區的谷物出口也將更加便捷低廉。

　　巴西目前通過南部港口諸如桑托斯港和帕拉納瓜港出口大部分的農作物，導致港口常常發生擁堵。近幾年來政府加大公路投資力度，為北部港口開辟了一條路線。

　　美國農業資源公司（AgResource）的巴西分公司合伙人Pedro Dejneka稱，全球投資者都想參與巴西的繁榮盛宴，這塊蛋糕非常大，所有人都想從中分一杯羹。如果巴西未來十年希望提高產量，并在全球保持競爭力，就需要有北部港口。

　　巴西中西部Barcarena產區的谷物需要使用卡車通過BR-163高速公路運到亞馬遜河的碼頭，然后使用駁船運到海港，裝到大型貨輪上。競爭對手邦吉公司去年開始出口Barcarena地區的農作物。嘉吉集團過去十年中僅通過亞馬遜河的駁船將少量的谷物運到北部港口。

　　嘉能可公司在南美的谷物港口設施包括巴希亞布蘭卡港的一個全資碼頭以及Timbues港的一個合資碼頭，兩個碼頭均位于阿根廷。該公司在巴西的資產包括小麥和食糖加工廠，還有一家大豆加工廠，但是沒有港口設施。

　　巴西港口官員去年表示，到2020年通過北部港口出口的谷物數量可能從300-400萬噸增至1500萬噸。本年度巴西玉米和大豆出口量可能超過6500萬噸。