西南門戶大跨越 港口博弈露崢嶸

　　在北部灣港口群競(jìng)爭(zhēng)中，代表廣西港口實(shí)力的“西南門戶”防城港與廣東湛江港之間的博弈已經(jīng)成為公開的秘密。為加快融入泛珠三角經(jīng)濟(jì)圈和對(duì)接?xùn)|盟、服務(wù)中國(guó)－東盟博覽會(huì)，拉近與東部港口的差距，在中央和自治區(qū)的支持下，防城港去年６月開工建設(shè)的２０萬噸級(jí)礦石碼頭及航道工程，帶旺了廣西沿海基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大會(huì)戰(zhàn)的熱潮。

　　４月８日，前來調(diào)研的自治區(qū)黨委書記曹伯純乘坐“江海輪”考察防城港２０萬噸級(jí)礦石碼頭及航道工程時(shí)，稱贊防城港改革有力度，追求跨越式發(fā)展有干勁。他說，港口的發(fā)展再不能以常規(guī)的速度建設(shè)，必須抓住機(jī)遇實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，以改革來促進(jìn)管理，以科學(xué)的管理來尋求更大的發(fā)展。自治區(qū)主席陸兵在考察防城港深水碼頭的規(guī)劃、建設(shè)情況時(shí)，提出要把建設(shè)２０萬噸級(jí)碼頭作為加快廣西沿海工業(yè)發(fā)展的突破口，力爭(zhēng)用最短的時(shí)間、最快的速度、最少的投資把該碼頭建起來。

　　防城港市委、市政府確定的“五大”發(fā)展戰(zhàn)略中，大港口首當(dāng)其沖。在２０萬噸級(jí)碼頭建設(shè)中，防城港務(wù)局正在醞釀改制大計(jì)。６月１５日，該市政府審議港務(wù)局改制工作小組提出的改制工作方案，明確改制分三步走：盡快剝離其行政管理職能，組建港口管理局；引進(jìn)戰(zhàn)略投資者，組建防城港務(wù)集團(tuán)公司；進(jìn)而完成公司的股份制改造，上市融資。

　　特大圓筒冠世界 強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合進(jìn)展猛

　　６月２３日，記者從中港四航局三公司防城港工程項(xiàng)目部經(jīng)理陳華盛的臉上看到了釋然和興奮的神情。他和６０多個(gè)伙伴幾乎全是家在湛江，工作在防城港，１３年來以港為家，防城港１９９１年后幾乎所有碼頭都在他們的手上誕生。說起２０萬噸級(jí)碼頭，陳經(jīng)理如數(shù)家珍地圈點(diǎn)起來：

　　——這是防城港建港以來施工規(guī)模最大、技術(shù)含量最高、難度最大的一項(xiàng)工程，也是代表中港四航局技術(shù)新水準(zhǔn)的標(biāo)志性工程。四航局陳奮健局長(zhǎng)曾親臨現(xiàn)場(chǎng)指揮，三公司為建設(shè)大開“綠燈”，人員、設(shè)備、物資優(yōu)先考慮，調(diào)遣１０艘大型船舶海上日夜作業(yè)。

　　——工程共用目前世界上港口建設(shè)所采用的最大最重的圓筒１１個(gè)。滑模預(yù)制－氣囊搬運(yùn)－上駁－沉放－定位安裝工藝有創(chuàng)新意義，其中氣囊搬運(yùn)圓筒技術(shù)屬全國(guó)領(lǐng)先水平。

　　——工程建設(shè)實(shí)現(xiàn)了“零事故”。

　　防城港市副市長(zhǎng)、港務(wù)局局長(zhǎng)葉時(shí)湘表示，要通過碼頭建設(shè)的大型化、專業(yè)化來提升港口綜合競(jìng)爭(zhēng)力。港務(wù)局副局長(zhǎng)黃冠權(quán)介紹說，該碼頭設(shè)計(jì)單位為廣西交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院，碼頭水工工程施工單位為中港四航局，航道施工單位為天津航道局，三者屬?gòu)?qiáng)強(qiáng)聯(lián)合；項(xiàng)目投資估算約１２．９億元，自治區(qū)政府補(bǔ)助３億元，其余由業(yè)主自籌、銀行貸款和外來投資，主體工程計(jì)劃于２００５年２月底完成。

　　肩負(fù)重任固地位 服務(wù)腹地后勁強(qiáng)

　　防城港２０萬噸級(jí)礦石碼頭建成后，通過一條長(zhǎng)１０００米的引橋及引堤與后方的堆場(chǎng)連接，年通過能力１０００萬噸。既鞏固西部第一大港的地位，又為服務(wù)廣闊腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮巨大作用：

　　一是對(duì)國(guó)家和自治區(qū)對(duì)防城港定位的回響。自治區(qū)將防城港主要定位為大宗貨物中轉(zhuǎn)港。交通部在《關(guān)于貫徹胡錦濤總書記指示精神，進(jìn)一步推進(jìn)沿海港口發(fā)展意見》中，多處提到防城港的建設(shè)發(fā)展，把防城港作為全國(guó)２０個(gè)主樞紐港之一、西南地區(qū)港口群主要港口加以考慮，定位為“大型化專業(yè)礦石碼頭為主”，“加快集裝箱碼頭建設(shè)”，同時(shí)提出“發(fā)揮港口優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展臨港工業(yè)，積極推進(jìn)港口與工業(yè)相結(jié)合”的要求。

　　二是全面提升港口綜合競(jìng)爭(zhēng)力，更好地為西南腹地特別是廣西經(jīng)濟(jì)服務(wù)的客觀要求。據(jù)了解，我國(guó)鋼鐵企業(yè)對(duì)進(jìn)出口金屬礦石的需求量極大，目前約有１／３的金屬礦石主要從澳大利亞、巴西、印度、南非以及智利等國(guó)進(jìn)口。防城港的腹地范圍內(nèi)有攀鋼、昆鋼、水鋼、重鋼以及柳鋼等１１個(gè)大中型鋼鐵企業(yè)，再加上擬在防城港建設(shè)的鋼鐵廠，這些鋼廠總計(jì)鋼產(chǎn)量接近２０００萬噸，需要鐵礦石５３８０萬噸左右，而整個(gè)腹地鐵礦石的總產(chǎn)量最多可達(dá)２５００萬噸，仍有２８８０萬噸礦石需要進(jìn)口。防城港現(xiàn)為我國(guó)沿海前５個(gè)進(jìn)口金屬礦石的主要口岸。據(jù)測(cè)到２００５年，經(jīng)防城港中轉(zhuǎn)的貨物將達(dá)３１０８萬噸，泊位能力缺口１８４８萬噸。建成２０萬噸級(jí)碼頭等項(xiàng)目，防城港“十五”期末可形成３０００萬噸以上的通過能力。

　　三是適應(yīng)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶大型化趨勢(shì)的需要。近兩年，大宗散貨遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶大型化趨勢(shì)非常明顯，逐步形成以１５萬噸級(jí)以上的大型船舶運(yùn)輸?shù)母窬郑衲暌詠恚莱歉劬陀瓉砹耍端遥保等f噸級(jí)以上裝載鐵礦的貨輪。２０萬噸級(jí)碼頭及航道工程建成后，２０萬噸級(jí)船舶可乘潮進(jìn)港靠泊，防城港很快會(huì)成為我國(guó)華南地區(qū)可以接卸最大船型的港口之一。