一方面，玉米價格不斷上漲，農戶惜售心理強烈。東北地區玉米春播在4月中旬已經全面展開，往年在春播前農戶需出售玉米變現，惜售心理大為減弱。除了部分經濟、儲存條件較好農戶存一定量的玉米，待到青黃不接時期賣高價以外，多數農戶玉米均已出售2/3以上。但今年由于玉米價格相對大豆和稻谷比價仍然偏低；政府對部分主產區減免了全部農業稅，以及對部分地區糧食實行直接補貼扶持政策，一些農戶并不急于出售手中玉米。華北、黃淮地區因為當前大部分農戶玉米存量已經降至1/3左右，并且，農民認為后期國內玉米價格仍有繼續上漲空，為此，惜售心理仍然較重。

    另一方面，稻米和小麥等糧食外運加強，玉米運輸依然受阻。近期，國家鐵道部為解決糧食銷區稻米庫存不足，市場供應偏緊問題，加大東北糧食外運傾斜力度，但玉米品種并未列入其中。這樣由于運力吃緊，車皮有限，不但玉米運輸費用高企，且車皮仍然難請，東北玉米進入關內繼續受阻。

    此外，從4月1日起將調整鐵路運費，每公里路程上調0.005元/噸，其中糧食運費路程上調0.0047元/噸·公里，初步估計，經過本次價調整后，長春到大連地區運費將上漲10 元/噸左右，到成都地區運費將上漲20元/噸左右，到南昌（濟南轉車）地區運費將上漲30元/噸左右。這表明產區玉米成本費將加大，可能會拉動銷區玉米價格，加速部分銷區的采購力度，同時產區將會增加玉米的出庫數量，加快了產銷區玉米市場的相對流通速度，前期相對略弱的國內玉米市場得到一定的支撐。

    由此來看，盡管國內稻米、小麥價格雙雙出現下跌，但國內玉米市場由于農戶仍然惜售，部分糧庫和貿易商囤積貨源待漲，而鐵路、水路和公路運費費用都只增不減，玉米成本不斷有所上漲，且玉米庫存將繼續降低。預計國內玉米市場仍將在上行通道運行，局部地區出現振蕩也是暫時的，且振幅也將有限。