中國原油需求改變?nèi)蛴推妨鲃臃绞?/h1>

來源:    作者:    時間: 2003-01-01

分析師表示,中國對原油的巨大需求以及亞洲國家需求的穩(wěn)健增長,正推動現(xiàn)貨原油價格走高,并改變了全球傳統(tǒng)的原油及油品流動方式.

　　中東煉廠正向亞洲地區(qū)增加油品供給,同時減少對西方國家的供給. 南美,西非以及俄羅斯的原油正有規(guī)律地以較此前更大的數(shù)量流入亞洲.

　　總部位于西雅圖附近的亞太能源咨詢(Asia　Pacific　Energy　Consulting)負(fù)責(zé)人Al　Troner稱:”中國已成為原油和柴油邊緣供給流向的主宰者.雖然中國不是最大的進(jìn)口國,其現(xiàn)在卻在左右價格.”

　　”無論你如何看待,即使中國的石油需求成長只是預(yù)估的一半,其也將對全球石油的流動造成巨大影響.”

　　去年中國已超過日本成為繼美國之後的第二大原油消費國,日消費量約為549萬桶,全球總需求量為每日7,866萬桶.

　　國際能源署(IEA)預(yù)計,中國今年原油消費量將大幅增長近14%,或每日75萬桶,至624萬桶.一些分析師甚至預(yù)計,2004年及未來兩三年中國原油日消費量增幅可能高達(dá)100萬桶.

　　**中國燃料油及柴油需求猛增**

　　國內(nèi)電力短缺及大量基礎(chǔ)建設(shè)項目上馬,導(dǎo)致燃料油及柴油使用量猛增.今年中國燃料油進(jìn)口料將觸及紀(jì)錄高點,柴油自1月份以來一直處于凈進(jìn)口狀態(tài),而此前五年中國一直是柴油凈出口國.

　　”雖然中國政府試圖通過增加原油加工量來提高柴油產(chǎn)量,但增長總歸有限度.從長期來看,中國將成為柴油凈進(jìn)口國,”檀香山東西方中心(East-West　Center)的學(xué)者Wu　Kang表示.

　　中國的噴氣燃料凈進(jìn)口在不斷增長.另外,因汽車銷售保持兩位數(shù)的增長,其汽油出口今年已從去年創(chuàng)紀(jì)錄的高點大幅下滑,從而使越南,印尼和澳大利亞等買家到處尋覓貨源.

　　日本最大的煉油廠--新日本石油<5001.T>希望利用中國需求增長的機會,將2004年與中石化<0386.HK>,中化<600500.SS>和中國聯(lián)合石油的有期合同供給數(shù)量增加兩倍至190萬噸.

　　巴西國家石油公司Petrobras　本月料將與中石化簽署一項有期合同油品供應(yīng)的合作協(xié)議,這將是兩國間第一個石油交易的合作協(xié)議.

　　額外需求大多由中國推動,但亞洲煉油廠在幾乎長達(dá)十年的產(chǎn)能過剩和低利潤率後展開的重組活動,亦有所影響.

　　2003年亞洲國家每日減少34.6萬桶的煉油產(chǎn)能,因澳洲,日本和菲律賓一些煉油廠關(guān)閉.日本還準(zhǔn)備將兩家遭火災(zāi)影響的煉油廠關(guān)閉,關(guān)閉日期尚不確定,兩家煉廠的產(chǎn)能共計為每日33.3萬桶.

　　國際能源署高級分析師伊格爾斯稱:”中國令亞洲地區(qū)的供需狀況出現(xiàn)變化,而這種變化又因其他一些國家需求增長和煉油廠關(guān)閉而被放大.上述因素造成供給緊張的局面,尤其是汽油和柴油”

　　一些歐洲煉油廠今年早些時候的獲利提高,因亞洲地區(qū)高企的汽油價格吸引一些歐洲的石油供給轉(zhuǎn)向亞洲.這種套利方式并不常見.

　　**季節(jié)性供求趨勢變化**

　　法國興業(yè)銀行(Societe　Generale)商品研究部主管Frederic　Lasserre表示,亞洲消費量的增長令歐洲和北美市場傳統(tǒng)的需求高峰和低谷之間的差異趨于平緩.

　　北半球發(fā)達(dá)國家的消費通常在冬季和夏季達(dá)到高峰,這兩個時期分別對取暖燃料和機動車燃料的需求達(dá)到頂點.亞洲地區(qū)需求的季節(jié)性則不那么明顯.

　　Lasserre說:”亞洲需求所影響的不僅僅是價格,而是石油流動的全面轉(zhuǎn)變.這顯然已經(jīng)改變了全球需求的季節(jié)性特征.”

　　今年以來,指標(biāo)原油價格持堅,5月更突破每桶40美元創(chuàng)下13年高點.部分原因是亞洲需求強勁,但也由于美國汽油庫存較低,并且市場擔(dān)憂中東局勢動蕩,恐將導(dǎo)致石油供給中斷.

　　中東中質(zhì)餾分油大部分流向亞洲,令歐洲煉油廠只好從歐洲,地中海,非洲,拉美,甚至在美國市場上以較高的價格尋找貨源.

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