根據(jù)日前國家發(fā)展改革委下發(fā)的《關于對經(jīng)山海關入關鐵路運輸糧食收取鐵路建設基金的通知》，鐵道部自2007年4月1日起對東北地區(qū)經(jīng)山海關站入關的稻谷、大米、小麥、小麥粉、玉米和大豆收取鐵路建設基金，收取標準為每噸公里0.012元。

    征收鐵路基建費后，黑龍江的玉米通過鐵路運輸?shù)饺A北地區(qū)，每噸成本將增加20多元。對于大豆而言，全國其他地區(qū)的食用大豆成本將跟隨公里里程相應提高，油用大豆將主要涉及到從東北采購大豆的華北和山東的一些油廠。從哈爾濱到北京的鐵路里程大約是1300公里，每噸征收0.012元/公里的基金后，大豆采購成本將上漲15.6元/噸；從哈爾濱到山東濟南的鐵路里程大約是1600公里，大豆采購成本將上漲19.2元/噸。

    對于糧食現(xiàn)貨貿(mào)易來說，20元/噸是很高的利潤，因此，糧食將更多地通過港口南運，這將使本來就有著沉重現(xiàn)貨壓力的港口價格會進一步走低。目前大連商品交易所在大連及周邊地區(qū)設有25家定點交割庫，年度商品交割超過百萬噸，流量的增加將進一步促進交易所功能的發(fā)揮，期貨市場地位也將得到增強。

    關內(nèi)油廠采購東北大豆，成本將上升15-20元/噸，如果豆油價格不變，折合到豆粕里面，豆粕成本將提高20-25元/噸。成本的提高無疑將加重這些油廠的銷售壓力，關內(nèi)油廠采購東北大豆的興趣將明顯下降，轉而訂購更多的進口大豆。而在目前大量玉米上市的情況下，現(xiàn)貨貿(mào)易商將盡可能地降低他們在產(chǎn)區(qū)的糧食收購價，東北的企業(yè)將享受到價格下降帶來的實惠。