巴西正在加快建立可持續(xù)發(fā)展的生物乙醇
乙醇生產(chǎn)首屈一指
SantaElisa公司在圣保羅西部200英里附近擁有世界最大的生物乙醇生產(chǎn)區(qū)中心,該地區(qū)擁有圣保羅州128套生物乙醇工廠中的26座,生產(chǎn)巴西乙醇約70%。SantaElisa公司的生產(chǎn)工廠平均規(guī)模加工600萬噸/年甘蔗。
SantaElisa公司的工廠生產(chǎn)47.5萬噸/年糖類,并留下蔗皮(甘蔗渣)。SantaElisa公司的工廠聯(lián)產(chǎn)糖類、乙醇和電力,構(gòu)成生物能源工業(yè)的一體化體系。該公司的工廠生產(chǎn)約6600萬加侖/年乙醇。
2006年巴西乙醇產(chǎn)量為45億加侖,美國(guó)2007年可望生產(chǎn)60億加侖乙醇。美國(guó)和巴西總計(jì)占世界生物乙醇生產(chǎn)量約70%。但兩國(guó)生產(chǎn)方法略有不同。美國(guó)生物乙醇從谷物淀粉生產(chǎn),涉及稍為較多的復(fù)雜過程,需采用酶將淀粉轉(zhuǎn)化成葡萄糖,葡萄糖再去發(fā)酵。采用較多的步驟意味著巴西的方法更為高效和低成本。巴西的生產(chǎn)方法是將來自破碎機(jī)的甘蔗漿汁物流稀釋成20%的糖溶液,泵送至大型發(fā)酵罐中。8小時(shí)后,酵母將糖類發(fā)酵成6%-10%的乙醇溶液。酵母除去,循環(huán)之,用于使更多的糖類發(fā)酵,或干燥之,用作動(dòng)物飼料。然后將乙醇進(jìn)行逐級(jí)蒸餾和脫水,得到大于99%的純度,送至燃料分銷商。
在美國(guó),汽油典型的調(diào)以10%乙醇(E10),有助于抑制煙霧,大多數(shù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)無需作任何改裝。但汽油調(diào)以85%乙醇(E85)需使用“柔性燃料”汽車,這些轎車和卡車需設(shè)置調(diào)整火花塞和燃料噴射器定時(shí)的傳感器,以便使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)。
在巴西,“柔性燃料”汽車用乙醇可以采用不同比例調(diào)入汽油,可調(diào)入高達(dá)25%的乙醇(E25)比例。巴西另一種類型的燃料是水合生物乙醇,屬純的生物乙醇(E100),含有少量水。乙醇是吸水性物質(zhì),會(huì)從空氣中吸收水分。在美國(guó),水分被認(rèn)為是一個(gè)問題,因?yàn)樗謺?huì)導(dǎo)致燃料管線、貯罐和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)腐蝕。為此,生物乙醇在美國(guó)被單獨(dú)運(yùn)送給當(dāng)?shù)氐姆咒N商,然后再與汽油調(diào)合,從而增加了成本。在巴西,水合生物乙醇被精細(xì)操控。總體上看,巴西汽車有28%可采用這些生物乙醇方案中的一種行駛。生物乙醇現(xiàn)占巴西運(yùn)輸燃料高達(dá)12.6%,而美國(guó)占3.5%。
甘蔗加工后的甘蔗渣在巴西用于燃燒發(fā)電。將來,酶工藝技術(shù)的發(fā)展可望將這種纖維素材料轉(zhuǎn)化為更多的乙醇。剩余的爐灰撒在甘蔗田里作為化肥。在美國(guó),來自谷物加工生成乙醇的剩余生物質(zhì)稱為干餾粒料,通常用作動(dòng)物飼料。將來,甘蔗渣和干餾粒料可望通過酶轉(zhuǎn)化成燃料或化學(xué)品,或者經(jīng)氣化或熱解制取燃料。
美國(guó)的生物乙醇工廠典型情況僅耗用電力,巴西SantaElisa公司的乙醇工廠產(chǎn)生60MW電力,約19MW用于工廠電力,其余外供給當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)。
據(jù)預(yù)測(cè),到2025年世界可望使用生物乙醇替代汽油需求量的10%。
2006年,巴西出口其生物乙醇約20%,大多數(shù)出口到美國(guó)。巴西采用現(xiàn)有技術(shù)僅可望供應(yīng)2025年世界乙醇需求目標(biāo)值的一半,即270億加侖,而其他國(guó)家將供應(yīng)另外一半。
巴西規(guī)劃將建設(shè)615座乙醇裝置,預(yù)計(jì)到2007年底約為400座,需種植2200萬公頃甘蔗,接近現(xiàn)作物種植面積的4倍。每一座新的生物乙醇煉制廠的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)需投資1.4億美元,但這項(xiàng)總的計(jì)劃將使巴西產(chǎn)生年出口效益310億美元,解決530萬人就業(yè)問題。
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