經過8個多月的戀愛，中糧集團最終將華糧集團納入麾下。

　　中糧集團立志要做與國際四大糧商相抗衡的大糧商，重組華糧讓中糧集團擁有了上游糧食倉儲和物流的能力，補齊了中糧集團“全產業鏈”的短板環節。

　　華糧集團總經理遲京濤表示：中糧整合將會面臨雙方團隊整合、商業模式的整合，“華糧更像是一個傳統意義上的計劃經濟時代的國企，管理和經營模式還很落后”。

　　對此，中糧集團董事長寧高寧表示，計劃用“兩年左右時間”來整合華糧，“華糧先進行自身經營和內部管理的完善，等到思路一致了，業務配合默契了，就會進行進一步的整合”。

　　不過，東方艾格大宗農產品(5.54,0.10,1.84%)行業分析師馬文峰表示：中糧集團作為中國最大的糧食進口商，盡管中國大豆的進口已占到全球貿易量的60%以上，但是中糧的糧食進口幾乎完全依靠日本、美國和歐洲、東南亞的國際糧商的供應，更重要的是中糧集團缺少全球性的通暢的信息渠道，這些均是制約中糧集團全球競爭力、國內市場競爭力的重要因素。

　　大糧商起航

　　中糧重組華糧為并入式重組，即華糧集團整體并入中糧集團，成為中糧集團的全資子公司。

　　寧高寧表示，國資委接收華糧集團后，派遲京濤去做總經理，由此真正開始了比較密切的談判和交流，“用了8個月的時間，兩家公司逐漸形成一致的認識，才有了今天的這個結果”。

　　3月28日，在中糧重組華糧大會上，國務院國資委副主任邵寧表示，為了更好地推進華糧集團的改革發展，考慮到中糧集團與華糧集團的業務聯系比較緊密，資源存在互補性，“所以國資委在接收華糧集團之后，就開始積極穩妥地推進兩個企業的重組工作”。

　　寧高寧表示，重組華糧也讓中糧形成了與外資較強的競爭力，“它的重要性會在未來的幾年之內，不斷地顯現。而且會不斷地提升中糧集團這個行業的地位”。

　　目前，在國內市場，中糧的主要外資競爭對手為ABCD四大跨國糧商以及益海嘉里集團，特別是益海嘉里在國內糧油加工貿易等方面市場占有率與中糧集團不相上下，并在油脂加工和小包裝食用油方面力拔頭籌。

　　不過，馬文峰表示，中糧整合華糧一方面為保證集團的全球500強的地位，同時也是對國際糧商在國內、國際市場的并購和擴張的一種適應性的、被逼無奈的戰略應對，特別是對最近兩年國際知名的跨國集團在中國糧食流通行業增加投資的應對。

　　撥的物流系統，這個系統包括港口、鐵路、倉庫和很多發運點。

　　中糧集團提供的資料顯示，目前，華糧集團擁有總倉容達746.8萬噸、總中轉發運能力2750萬噸，擁有6個糧食中轉專用港口，擁有3400多輛散糧專用車皮，占國內散糧專用車的40%以上，擁有4艘糧食運輸船舶、17萬米鐵路專用線，每小時中轉發放能力達25300噸。

　　華糧集團旗下最優質的資產為坐落在大連的北良有限公司，該公司占集團總資產50%以上；華糧集團占北良公司總股比80.47%，代表國家實行絕對控股。擁有總倉容170萬噸、生產性泊位6個的北良港，是我國“北糧南運”的樞紐，世界最大的專業糧食港口，總中轉能力1500萬噸，其中糧食中轉能力1200萬噸。目前正在加快北良港東部港區戰略投資項目建設，項目完工后將再造一個北良港。

　　重組后，華糧集團在東北、長江、西南、京津地區的四大成熟完善的糧食運輸走廊和鐵海聯運、鐵路散糧入關兩條糧食運輸通道將納入中糧集團的物流體系中，將大大加強中糧集團對優質糧源的掌控能力、物流保障能力、綜合加工能力、市場覆蓋能力，顯著提升“全產業鏈”各個環節的控制能力。

　　補齊短板

　　寧高寧表示，中糧發展至今實際上有一個短板：缺少自有物流，“中糧所有的港口、碼頭、倉庫、鐵路、運輸設施基本上是依據社會力量來做的”。

　　他表示，華糧和中糧如果不重組，物流設施光租賃，短期可以，但是企業會受到很大規模的限制和商業模式的限制，特別是限制了農民的一線收儲。中糧有加工、有貿易，收儲做得不好的話，就不能和農民建立穩定的聯系，現在經營規模越來越大，從管理上來講，糧食本身的質量、進出、可靠性都是問題。

　　而華糧恰好相反，從一開始就是一個物流企業，國家主導設計了華糧這樣一個“北糧南運”和糧食國內調

　　整合難題待解

　　一大型外資糧油企業相關人士告訴記者，“華糧集團擁有倉儲和物流優勢，如果整合得好將會使中糧實力大增，最關鍵的是看下一步的整合”。自從華糧集團成立后，一直面臨負債率高、連續虧損的難題。華糧的財報顯示，2010年、2011年都是處于虧損狀態。截至2011 年9 月末，華糧集團資產合計為210.65 億元，負債合計為184.44 億元，資產負債率為87.56%；而同期營業收入為138.76 億元，凈利潤虧損0.95億元。

　　其次，華糧本身的體制障礙也困擾著其發展。遲京濤表示，“華糧集團更像一個傳統的國有企業，市場化運營的體制機制還沒有跟上這個企業的定位和企業發展的需要”。

　　另外，歷史遺留問題更是嚴重束縛華糧。邵寧表示，華糧集團是在世界銀行[微博]貸款、糧食流通項目的基礎上組建的，所以涉及到很多地方政府的土地和股權，目前還有一些政策性的掛賬，歷史欠款，遺留問題比較多。重組之后，中糧集團要根據發展戰略的需要，結合新的資源條件和市場環境，進一步加強與有關地方和部門的溝通協調，支持和幫助華糧集團加快解決這些歷史遺留問題，進一步理順華糧集團的股權關系，建立健全現代企業制度。

　　這切中了中糧重組華糧亟待面對的難題。

　　之前參與華糧組建的糧食行業協會副會長宋廷明告訴記者， 華糧主要領導層是由發改委、財政部、國資委和糧食局派任，相關部委各方利益需要協調；另一方面，華糧下屬公司和糧庫因為多個地方政府在里面有股份，中央與地方政府的利益如何劃分一直困擾華糧。

　　這種利益和股權糾結在華糧旗下北良有限公司更能體現。除了華糧擁有北良公司80.47%的股權，余下股權為另外八家主體持有，分別為大連良運集團有限責任公司持有4.76%，中國儲備糧管理總公司結算中心持有1.90%，中谷糧油集團公司擁有 1.17%，大連市建設投資公司持有 0.95%，吉林糧食集團大連運銷總公司持有0.71%，遼寧省糧油貿易公司持有0.71%，黑龍江糧油集團有限公司擁有 0.24%，內蒙古自治區糧食局基建處持有0.24%。

　　寧高寧表示，中糧和華糧的業務整合，是要把加工、貿易、物流整體整合在一起，不分哪些是中糧，哪些是華糧。這個需要時間，業務調整也需要時間，我們的計劃是兩年左右時間。