據加拿大農業部長杰瑞·里茨稱，除非未來五周里西加拿大谷物供應突現積壓，渥太華將取消對鐵路公司的最低谷物運輸要求。

　　由于去年加拿大谷物豐收，而鐵路運力緊張，導致大量谷物堆積在糧庫里無法外運，西加拿大的農戶叫苦不迭，迫使渥太華出手襄助，出臺規定強令加拿大兩大鐵路公司每天必須運輸一定數量的谷物，否則將面臨政府罰款。這一規定定于11月29日到期。雖然里茨本周表示并不排除在規定到期前可能采取其他選擇，但是就目前的政府數據來看，自今年秋糧收獲開始以來，谷物運輸情況要比去年順暢許多。

　　根據加拿大環球郵報刊登的一篇采訪，里茨表示只有在鐵路的谷物運輸完全失靈的情況下才會延長最低配額規定，比如說在糧庫或者港口等待裝運谷物的貨輪，谷物供應突然開始出現積壓。里茨補充說，今年仍然存在問題，但是不像2014年初那么嚴重。

　　去年加拿大谷物產量創下歷史新高，加上冬季天氣惡劣，加拿大國家鐵路公司（CN）和加拿大太平洋鐵路公司（CP）不堪重負，鐵路運糧數量遠遠無法滿足需求，導致加拿大的糧倉爆滿，農戶不得不把數以百萬噸計的谷物存放在糧庫里而無法賣出兌現。加拿大政府因此出臺應對措施，強令兩大鐵路公司每周必須合計運輸一百萬噸谷物。

　　如果政府取消鐵路最低運輸谷物的規定，將令化肥生產商以及加工廠感到高興，因為這些企業抱怨鐵路運送谷物最低限令對它們的產品運送不利。但是此舉也可能招致農戶的不滿，而明年加拿大將要舉行大選。

　　加拿大谷物委員會（CGC）的數據顯示，盡管今年谷物產量低于上年，但是在2014年8月1日到10月19日期間，加拿大出口了390萬噸小麥和190萬噸油菜籽，分別比上年同期增長16%和41%。

　　負責為加拿大政府監測谷物運輸情況的Quorum公司總裁馬克·赫莫斯稱，谷物運輸進展情況相當不錯。雖然糧商仍在抱怨鐵路運力短缺，但是就港口卸貨數據來看，今年的谷物運輸數量高于五年平均水平。這可能主要得益于政府三月份出臺的最低鐵路運輸規定，而且今年冬季天氣也比去年更暖和一些。

　　據加拿大國家鐵路公司（CN）的數據顯示，9月份該公司每周平均有5267個車皮用于運糧，比上年同期高出26%，但是低于糧食企業要求的5659個。

　　加拿大太平洋鐵路公司（CP）發言人表示，今年三季度該公司的谷物運輸量比上年同期高出25%。不過據Quorum公司的赫莫斯表示，盡管如此，仍有大量的谷物需要運輸。一些行業人士仍然希望政府保持對鐵路公司的監管壓力。

　　西加拿大糧倉協會希望政府能夠在整個冬季維持最低谷物運輸規定。該協會的成員包括理查德森國際公司以及嘉吉公司。