推廣使用車用乙醇汽油作為國(guó)家的一項(xiàng)戰(zhàn)略性舉措，三大因素促成了這一決策:

    首先是為了進(jìn)一步調(diào)整能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)，開(kāi)發(fā)石油替代資源，緩解石油短缺。我國(guó)油氣資源相對(duì)短缺，石油資源供求矛盾比較突出。去年我國(guó)已超過(guò)日本成為全球第二大石油消費(fèi)國(guó)，而汽車是成品油消費(fèi)的第一大戶，2002年國(guó)內(nèi)75.5％的汽油和24.2％的柴油被汽車消耗。

    其次是為了改善汽車尾氣排放，提高大氣環(huán)境質(zhì)量。目前，我國(guó)汽車保有量已超過(guò)2000萬(wàn)輛（不含農(nóng)用車），且以每年兩位數(shù)的增長(zhǎng)率增加。大量的汽車污染物排放對(duì)城市大氣環(huán)境和人體健康帶來(lái)了很大影響。

    第三是為了促進(jìn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、消費(fèi)的良性循環(huán)和可持續(xù)發(fā)展。發(fā)展改革委工業(yè)司調(diào)研員劉群說(shuō)，從燃料乙醇產(chǎn)業(yè)的前向聯(lián)系效應(yīng)看，可有效解決玉米等糧食作物的轉(zhuǎn)化，形成一個(gè)長(zhǎng)期、穩(wěn)定、可控的糧食消費(fèi)市場(chǎng)，最終保護(hù)農(nóng)民的利益；從燃料乙醇產(chǎn)業(yè)的后向聯(lián)系效應(yīng)看，通過(guò)“吃干榨盡”綜合利用，可生產(chǎn)許多市場(chǎng)前景較好、附加值較高的副產(chǎn)品，提高糧食使用效率。

    對(duì)于乙醇汽油的價(jià)格，與普通汽油價(jià)格一致，其價(jià)格與糧價(jià)波動(dòng)沒(méi)關(guān)系。如果糧價(jià)提高，生產(chǎn)燃料乙醇的廠家成本也會(huì)相應(yīng)提高，這時(shí)，國(guó)家會(huì)補(bǔ)償給廠家因糧食漲價(jià)而造成的差價(jià)，而不會(huì)影響正常的油價(jià)。

    對(duì)于汽油經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，變性燃料乙醇價(jià)格執(zhí)行同期公布的90號(hào)汽油出廠價(jià)乘以價(jià)格系數(shù)0．911，交石油銷售公司；調(diào)配其他高號(hào)乙醇汽油，也是這個(gè)價(jià)格，而市場(chǎng)供應(yīng)價(jià)執(zhí)行同標(biāo)號(hào)汽油價(jià)格，從兩方面擴(kuò)大了利潤(rùn)空間。

    相關(guān)知識(shí)：

    車用乙醇汽油是指依據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，將變性燃料乙醇和汽油調(diào)合組分油按照體積比例調(diào)配后形成的乙醇含量為10％的車用燃料。目前美國(guó)、巴西、歐盟、印度及東南亞等國(guó)已廣泛應(yīng)用。據(jù)悉，燃料乙醇作為再生能源對(duì)替代和緩解我國(guó)石油不足具有重要意義，發(fā)展燃料乙醇是加快開(kāi)發(fā)替代能源和新能源、實(shí)現(xiàn)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)多元化的有效措施。測(cè)試顯示，合理使用乙醇汽油可以使汽車尾氣中一氧化碳等污染物的排放減少40％，降低對(duì)空氣的污染。

    總的來(lái)說(shuō)，使用車用乙醇汽油，汽車油耗變化不大，動(dòng)力性也基本不變，但尾氣排放有較大改善，一氧化碳排放量下降30％以上，碳?xì)浠衔锏呐欧帕肯陆?0％以上。普通汽車不用改裝就可以直接使用車用乙醇汽油。

    推廣使用車用乙醇汽油是國(guó)家的一項(xiàng)戰(zhàn)略舉措。從2002年6月30日起，在河南鄭州、洛陽(yáng)、南陽(yáng)和黑龍江哈爾濱、肇東5個(gè)城市開(kāi)展了為期一年的車用乙醇汽油使用試點(diǎn)工作，并實(shí)現(xiàn)了預(yù)期目標(biāo)。2004年2月，發(fā)展改革委等8部委決定在黑龍江、吉林、遼寧、河南、安徽5省及湖北、山東、河北、江蘇部分地市范圍內(nèi)逐步擴(kuò)大試點(diǎn)。到2005年底，這些地方要基本實(shí)現(xiàn)車用乙醇汽油替代其它汽油（軍隊(duì)特需、國(guó)家和特種儲(chǔ)備用油除外）。