1、國有糧企改制滯后東北玉米收購步伐。目前，在東北地區參與新玉米收購的主要是幾個大型玉米深加工企業，如吉林大成、黃龍、乙醇酒精及賽力事達公司等，還有黑龍江肇東華潤酒精有限公司、呼蘭正大集團等，還有一些私營業主和近日才興起的為數不多的國有糧食收儲企業。目前，各市、縣等國有糧食收儲企業迫于改革壓力，正忙于處理“老人、老糧、老賬”，以解決人員分流和企業重組等諸多問題，根本無暇顧及收購市場。據了解，此項改革可能要到明年3月份才能結束。那么國有糧食收儲企業玉米收購主力軍作用短期內將很難發揮，所以玉米收購總量短期內也難以放大。而隨著節日臨近，農民銷售意愿將進一步增強，而入市收購主體不足，勢必會導致玉米產區價格走低。

    2、臨近春節，收購資金嚴重不足，將打壓收購價格，從而也影響收購進度。本年度，我國玉米產量大增，但農發行作為負責給收購主體提供貸款的主渠道并沒有因產量增加而相應增加資金支持力度。相對，卻針對目前糧改現狀，對一些資金能力薄弱的小企業、小糧庫制定種種限制措施，卻對一些管理好的企業降低風險難度。這種不平等態度嚴重影響了收購方的心理。另外，按照往年慣例，臨近春節，農發行不愿再發放巨額貸款，就是一些小額度的貸款也考慮再三，能否發放。所以說，由于收購資金嚴重不足，這也毫無疑問地打壓玉米收購市場。

    3、運力緊張等老問題，仍影響著玉米收購進度。如今年油價上漲，加上國家大力查處超載的情況下，再加上臨近春節，春運勢必會占據著一定程度。那么，國內整體運輸力度減小，不能充分滿足商品物流的需要。雖然在11月份，國家發改委、國家糧食局以及鐵道部針對東北冬季運力緊張狀況專門開過多次協調會以確保糧食外運，但由于東北作為資源性輸出區，所以，這種行情短期內不可能解決。運銷脫節在一定程度上延緩主銷區的糧食供應。一方面，由于運輸滯后，關內一些地區的糧食價格會一度出現上漲行情，而另一方面，產區的玉米由于運輸不暢，經銷商可能會因為擔心增加儲存成本、資金成本、以及管理成本，錯過商機，以致影響玉米收購進度。

    4、國際大洋運費回落，出口優勢減小，而此時部分南方銷區對東北產區玉米需求開始進入不旺通道。等等共同影響玉米收購進度。近日國際船運費繼續回落，這也是連續第二周出現回落。正是緣于此，使得中美玉米價差明顯縮小，目前已至3美元/噸。另據海關總署發布數據，中國11月份玉米出口量在43.234噸，較去年同期下降94.9%；而今年前11月出口玉米為198萬噸，較去年同期1310.9萬噸，下降85%。從上述不難看出，中國玉米出口優勢不再強大，而變相得增加了國內玉米供應量。另外，正是由于上面所提到的運輸緊張問題，使得東北產區玉米一時難以運出，這樣南方銷區即使采購玉米也開始轉向關內所產的玉米了；再加上一些劣質陳玉米仍存在一定的市場以及部分飼料企業采購積極性尚不很高等等，共同影響東北新玉米收購進度。

    正是由于東北新玉米收購進度進展緩慢，至此時尚未有大量上市跡象，再受運力不足，資金受限等因素影響，關內玉米市場可能出現小幅反彈走勢，但幅度不會太大。具體情況如下：其實，關內玉米價格自新玉米不斷上市以來，其價格一直萎靡不振，甚至曾跌至底部。但自進入12月中旬以來，南方一些飼料企業悄然加大采購關內玉米力度，從而給關內玉米市場注入活力，且隨著元旦、春節的臨近，多數飼料養殖業也將進入節前采購的關鍵階段，受此影響，近幾天關內產區玉米價格即呈現堅挺向上的運行態勢。

    綜合分析，前期關內玉米價格已跌至底部，后期在飼料需求明顯增加的帶動下，其價格極有走強的可能性。另外，盡管后期東北玉米上市量將會放大，但上市高峰期節前也難以形成，同時近日國家鐵道部要求鐵路運力優先解決煤炭運輸，雖然鐵路部門增加了往南方發運糧食的車次，但分配到玉米運輸上的車皮極其有限，而且“兩節”臨近，東北玉米入關車皮緊張，請車費用增加，鐵路運輸瓶頸節前仍難以緩解，因此節前到達關內的玉米數量增幅較小，市場供應略顯緊張，將有利于其價格保持強勢。