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警惕糧價沖擊物價 農(nóng)產(chǎn)品價格未走出上升區(qū)間

  作者: 來源: 日期:2005-04-14  
     從國內(nèi)國際糧食市場行情來看,糧價向上波動的趨勢仍然十分明顯,對物價的沖擊不可掉以輕心。

    警惕糧價持續(xù)走高沖擊物價

    據(jù)人行發(fā)布的《2004年第四季度中國貨幣政策執(zhí)行報告》披露,去年全年,消費者價格指數(shù)(CPI)上漲3.9%,較上一年增加2.7個百分點。食品類價格上漲9.9%,影響CPI上漲3.3%,糧食價格12月同比上漲15.7%,全年上漲26.4%。糧食價格上漲成為推動CPI上升的主要動力。有人認(rèn)為,近期,我國糧食價格上漲幅度已經(jīng)達(dá)到上限,因而判斷糧食價格將走平緩甚至走低。但從國內(nèi)國際糧食市場行情來看,糧價向上波動的趨勢仍然十分明顯,對物價的沖擊不可掉以輕心。

    農(nóng)產(chǎn)品價格仍未走出上升區(qū)間

    期貨市場最近行情顯示,大豆(資訊 論壇)主力9月合約已經(jīng)由年前2516元/噸,上漲到3月16日最高價3246元/噸;豆粕(資訊 論壇)主力5月合約也由2073元/噸,上漲到3月16日最高價3128元/噸,完成這樣大幅上漲,僅用了不到1個月的時間,其中不但沒有出現(xiàn)較明顯的回調(diào),而且出現(xiàn)多次的跳空上漲。國內(nèi)豆粕價格受外盤大豆繼續(xù)飆升的帶動再度大幅上漲,同時豆油價格也開始小幅上揚,油廠企圖通過不斷提高豆粕報價來轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險。3月16日大連期貨市場五月豆粕合約連續(xù)出現(xiàn)第三個漲停而被交易所強制平倉,國內(nèi)油廠則借機繼續(xù)提高豆粕出廠報價。國內(nèi)豆粕價格大幅提高除了受到美盤和大連期價連續(xù)上漲的帶動外,飼料企業(yè)由于前期過分看空豆粕市場導(dǎo)致庫存不足,當(dāng)前為維持正常生產(chǎn)急需采購豆粕也是重要原因。

    玉米和小麥主力合約也出現(xiàn)了明顯的上漲,從市場走勢來看,農(nóng)產(chǎn)品合約已走入牛市格局。世界權(quán)威機構(gòu)——德國油籽業(yè)刊物《油世界》以產(chǎn)區(qū)旱情為由,不斷下調(diào)南美洲三大主產(chǎn)國今年大豆產(chǎn)量預(yù)估值。至3月17日巴西2004/2005年度大豆產(chǎn)量預(yù)估值已經(jīng)下調(diào)至5330萬噸,并警告說,巴西大豆產(chǎn)量可能因旱情將進一步損失一兩百萬噸。

    此外,運費上漲將提高進口糧食的到岸價格。2005年,國際海運費率將繼續(xù)保持穩(wěn)定上升的局面。國際海運費用高企,將增加國內(nèi)進口糧食的到岸成本,為國內(nèi)糧食價格提供一定程度支撐。國內(nèi)鐵路運力不足以及國家關(guān)于公路超載超限的治理,將加大糧食跨區(qū)域調(diào)運難度和運輸成本,在一定程度上也會提高糧食價格。

    據(jù)統(tǒng)計,我國以往經(jīng)鐵路運輸?shù)募Z食每年大概為5500萬噸-8200萬噸,2003年和2004年都突破了1億噸,每年商品糧的60%需要經(jīng)公路運輸。2005年糧食從主產(chǎn)區(qū)到主銷區(qū)的跨區(qū)域調(diào)運量將會繼續(xù)增加,但是糧食的大量跨區(qū)域調(diào)運將會受到運輸能力和運價因素的制約,糧食運輸成本會隨之增加,進而為國內(nèi)糧食價格提供支撐。

    糧食生產(chǎn)供求關(guān)系短期內(nèi)難以理順

    2005年全年實現(xiàn)糧食產(chǎn)需平衡仍有一定難度,如按9880億斤的糧食需求量和9600億斤的產(chǎn)量計算,全年糧食產(chǎn)需仍有280億斤左右的缺口。受耕地面積限制,糧食產(chǎn)量增長幅度有限。1996年至2003年的7年間,中國耕地面積已由19.5億畝減少到18.5億畝,7年減少1億畝,平均每年約減少1429萬畝,比兩個海南省的耕地還要多。中國人均耕地只有1.43畝,不足世界平均水平的40%。與此并存的問題是,由于大量使用化肥和污染等原因,現(xiàn)有耕地的質(zhì)量在逐年下降,耕地后備資源也不足。

    我國糧食產(chǎn)銷區(qū)供需不平衡現(xiàn)象十分嚴(yán)重。國內(nèi)糧食庫存主要集中在少數(shù)主產(chǎn)區(qū),部分產(chǎn)區(qū)特別是東北地區(qū)糧食存量占到全國糧食存量的大部分,而銷售區(qū)存量明顯不足,一些產(chǎn)需缺口較大的省區(qū),主要集中在南部地區(qū)。跨區(qū)域調(diào)糧會增加運費,這部分成本可能計入價格,轉(zhuǎn)移到下游企業(yè)和消費者身上。

    1997年到2003年間,中國是糧食的凈出口國,2004年已經(jīng)轉(zhuǎn)為凈進口國。從1995年至1999年,由于連年豐產(chǎn),再加上國家實行最低保護價政策,糧企小麥庫存保持在較高水平;2003年小麥經(jīng)歷了連續(xù)4年減產(chǎn),由于產(chǎn)量小于需求量,消耗了相當(dāng)數(shù)量的小麥庫存,因而小麥庫存降低;2004年盡管小麥又豐產(chǎn),隨之也出現(xiàn)了新的問題,小麥?zhǔn)袌鐾耆砰_,糧食企業(yè)改革不斷取得實質(zhì)性的進展,對于糧食企業(yè)現(xiàn)有的小麥庫存,政府不再給予補貼,糧食企業(yè)降低庫存的沖動增加,受其影響,庫存將呈下降趨勢。

    國際原油價格走強可能逼高糧價

    由于石油生產(chǎn)投資不足及新興國家對石油需求結(jié)構(gòu)性增長,國際原油市場已進入以高油價為特征的供應(yīng)緊張期,油價也進入結(jié)構(gòu)性上漲階段。由于原油需求仍會繼續(xù)保持強勁,以及原油投資、生產(chǎn)、供應(yīng)周期長,全球原油供求失衡將在短期內(nèi)難以緩解,未來油價持續(xù)上升或維持高位的風(fēng)險將大于油價回落的可能。此外,近幾年產(chǎn)油國對原油生產(chǎn)投入積極性不高,再加上原油可采資源儲備有限、原油生產(chǎn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)薄弱、原油增產(chǎn)的潛力有限,在需求持續(xù)增長的情況下,油價總體水平仍將上升,2005年平均油價將略高于2004年水平。

    從國際原油市場近期表現(xiàn)分析,3月以來,國際市場油價一再刷新歷史紀(jì)錄,全球原油需求增長并沒有出現(xiàn)減弱跡象,如3月份美國原油日需求量比去年同期增加了80多萬桶。法國巴黎銀行期貨經(jīng)紀(jì)公司駐紐約的一位能源分析師認(rèn)為,市場應(yīng)作好迎接原油價格達(dá)到每桶60美元的心理準(zhǔn)備。有能源專家甚至認(rèn)為,如果原油供應(yīng)鏈的重要環(huán)節(jié)中斷,原油價格有可能達(dá)到每桶70-80美元。

    由于國際石油價格繼續(xù)走高的可能性很大,而農(nóng)資中化肥的成本近三分之一與原油掛鉤,國際油價上漲也會在一定程度上推動化肥、農(nóng)藥價格上漲,進而推動糧價上揚。因此,糧食價格面臨上漲的外部輸入壓力也很大。

    從近年國內(nèi)糧價和國際糧價相關(guān)性分析,國內(nèi)糧價與國際糧價漲跌是正相關(guān)。目前國際大豆、小麥?zhǔn)袌鲞€在走高,上揚趨勢很明顯。盡管近年糧食“雙增”,糧食產(chǎn)量提高的絕對值不能作為判斷市場供應(yīng)量增加的唯一依據(jù)。另一項重要數(shù)據(jù)不可忽視,即糧食庫存,只有將庫存和產(chǎn)量結(jié)合起來,才能對當(dāng)年糧食供應(yīng)狀況作出準(zhǔn)確判斷。由于近年中國城市化加快推進,耕地數(shù)量絕對減少,農(nóng)民進城務(wù)工人數(shù)增加,產(chǎn)量增加的同時,銷量也在增加,糧食庫存偏緊,糧價高位徘徊及上升的壓力十分明顯,對物價的沖擊仍然不容小覷。

    糧價是影響食品價格穩(wěn)定的主要因素,本身也是CPI影響因素的構(gòu)成部分,與社會總體物價水平關(guān)聯(lián)度極高。從歷史數(shù)據(jù)看,2004年前三季度,居民消費價格(CPI) 保持快速上漲態(tài)勢,從1月份的3.2%升至9 月份的5.2%,食品價格上漲10.9%,其中糧食價格上漲28.4%,成為推動此次CPI 上漲的主要動力。2005年春節(jié)后糧價有所回落,預(yù)計今年第一季度,食品價格(含糧價)因素影響CPI上漲不超過1%。2005年糧價上升空間仍然很大,因此預(yù)計今年全年,食品價格因素(含糧價)影響CPI升幅的自然值在2-2.5%。綜合2004年P(guān)PI上漲在部分行業(yè)的傳導(dǎo)作用,今年物價總體水平被逼高于去年的可能性很大,將食品價格因素(含糧價)對CPI升幅的影響壓低于1.5%,是今年物價調(diào)控的現(xiàn)實目標(biāo)。

 
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