據了解，中國物流業近年來取得了飛速發展。２００５年中國進出口貿易總額達到１４２２１億美元，成為世界第三大貿易國。中國港口吞吐量和集裝箱吞吐量已連續三年位居世界第一；擁有５００多萬家進出口貿易企業，其中有近７０萬家海運物流業戶。然而一個不爭的事實是，中國物流業卻遭遇到一個高成本、低效能的瓶頸問題，專家指出，國際貿易與國際物流對接程序繁雜、物流產業內部協作失調以及國內外物流信息化網絡不暢是產生瓶頸的直接原因。針對此問題，在近日召開的大連首屆國際物流合作洽談交易會上，專家呼吁，中國物流業應積極納入全球物流體系，與國際化接軌并尋求國際化合作。

    中國物流行業協會秘書長徐守振指出，隨著信息技術的普及應用和電子商務的發展，在實現由傳統物流向現代物流快速轉型的同時，物流業越來越顯示出其在社會經濟發展中的重要作用和戰略地位。尤其是發達國家的現代物流已經成為國民經濟發展的支柱產業、成為提高經濟效益的重要源泉、成為產業升級和企業重組的關鍵動力、成為區域創新和經濟發展的因素之一。

    他舉例說，美國的經濟模式具有將信息領域里的新技術有機融入到社會之中的靈活性，因而能在世界上率先實現高度的物流信息化與集成化。美國的生產流通率非常高，致使企業的利潤和投資收益能持續增加，從而誘發新的研究開發投資，這種投資進一步提高了勞動生產率，形成良性循環。

    徐守振強調，我國物流業目前的首要任務是推進物流公共信息平臺的建設，搭建國內業務與全球業務互動模式，積極與國際化接軌；通過對各個區域內物流相關信息的采集，為生產、銷售及物流企業等系統提供基礎物流信息，滿足企業信息系統對物流公用信息的需求，支撐企業信息系統各種功能的實現，加強物流資源整合，完成各系統之間的數據交換，實現信息共享，形成并優化供應鏈。以此提高社會大量閑置物流資源的利用率，起到調配社會物流資源、優化社會供應鏈、理順經濟鏈的重要作用。

    中國國際貨運代理協會會長羅開富認為，物流在我國還不是一種成熟的產業。他從貨運代理企業的發展情況指出，由于我國的貨代企業長期處于低層次的粗放經營狀態，系統組織能力很低，又缺乏有效的全球網絡，提供全球供應鏈的管理服務有一定難度。所以，我國的貨代企業首先要解決的是如何根據自己的條件，融入到全球物流體系之中，加速把過去傳統的貨代業提升為貨代物流業，開發不同層次的物流服務，最大限度地在物流產業中受益。

    中國交通運輸協會會長錢永昌指出，隨著中國政府把物流發展提到重要議事日程，物流發展環境逐漸完善，中國將出現一個龐大的物流需求市場，主要表現在七個方面：第一，一批大型的生產流通企業正在采取有力措施加強物流管理，實施物流業外包；第二，大批國外生產、流通企業加快進入中國，將出現強大的物流需求；第三，中國作為世界制造業中心的崛起，對外貿易規模的擴大，要求良好的物流服務；第四，流通方式改革的加快，連鎖、超市、便利店的興起，電子商務的興起，需要高質量的物流配送服務；第五，城鎮化、農業產業化步伐的加快，農民生活的不斷提高，要求物流服務提供支持；第六，西部大開發、東北老工業基地振興、中部崛起戰略的事實，地區間貨物的流動量的增加要求良好的物流服務；第七，城鄉人民生活質量的提高，要求高質量的物流服務。因此，推動我國物流市場開放，促進國內物流市場與國際接軌，整合物流企業，規范物流市場秩序，將是我國物流市場一項長期而艱巨的任務。