雖然專家認為鐵路運價的上漲不會對物價構成大的威脅，但運價的上調還是讓許多依賴鐵路運輸的貿易企業措手不及，運輸成本的增加讓他們倍感壓力。來看我們的記者在大連進行的采訪。

　　在大連港（601880）散糧碼頭，一列貨車正在卸玉米，大連金港灣糧食物流有限公司市場部經理趙紫峰介紹說，這些玉米是從產地黑龍江運過來的，是最后一批沒有趕上運價上調的車皮，今后再運到港口的車都會執行新的運價標準，最遠距離的運費能比上調前每噸漲14塊錢。

　　大連金港灣糧食物流有限公司市場部經理趙紫峰：以我們散糧車為例的話，基價這塊呢，去年4月1號調整到了10.8元， 今年5月20號，由10.8元調整到了12.2元，也就是漲了1.4元， 從基價2這塊，每噸公里由11年4月1號的5分5左右，調整到今年6分2左右，就是漲了7厘6， 也就說1000公里這樣一個運輸站點距離我們大窯灣每單噸糧食運輸價格增加了9元

　　據了解，鐵路運輸主要有整車、零擔和集裝箱等類別，這次運價都有所上調，大連的散糧碼頭主要是靠整車從東北產地運輸玉米、大豆等糧食作物，再由海運運輸到南方的飼料企業，鐵路運費價格的上調，讓一些糧食貿易商的成本上漲。

　　哈爾濱凱得糧油有限公司經理劉成鉅：拿我（黑龍江）呼蘭到大連為例，以前每車（運費）為3915元， 現在調價之后， 一車（運費）上漲320元錢， 大約在4200多， 這樣的話每噸成本上升了5元多

　　劉成鉅介紹說，他們公司每年從黑龍江產地賣給南方飼料企業的玉米大約在15到20萬噸左右，全部是靠鐵路運輸到大連的港口，鐵路運輸這塊的成本都是由他們公司承擔，按照新的運價標準，每年的運輸成本就要增加100多萬元。為了減少成本上漲的壓力，他已經有了上調玉米價格的打算。

　　哈爾濱凱得糧油有限公司經理劉成鉅：因為生豬的價格下降導致玉米的價格也不好， 所以說前期的利潤已經很小， 再加上鐵路運費上漲的話，我們的利潤已經幾乎很小很小

　　那后期會不會調整這個價格？

　　我覺得鐵路運價在玉米價格上相應的會漲上這些錢的，我也會相應的把這些錢加到下游