昨日，中國海關公布的6月份大豆進口數據顯示，中國6月份實際進口大豆693萬噸，遠高于5月份的510萬噸，增長幅度高達35.9%。1—6月份，中國合計進口大豆2749萬噸，較去年同期下降5.4%。

　　“受南美港口擁堵延遲進口影響，國內大豆進口量在3—5月份均不及市場預期，市場普遍預計，積壓的船期將于6—8月份集中到港，6月份國內大豆進口量激增是前期船期推遲的集中反映。”國信期貨農產品(行情,問診)部負責人曹彥輝稱。市場普遍預計，7月份國內進口量或將突破700萬噸整數關口，至720萬噸，進口大豆數量的快速增加將給國內油脂市場帶來更大壓力。

　　據期貨日報記者了解，二季度受南美港口擁堵影響，國內進口大豆船期一再推遲，國內港口大豆庫存曾于4月份一度跌至400萬噸水平，壓榨原料的短缺導致沿海油廠紛紛降低開工率，國內豆粕現貨價格曾一度大幅上漲。由于國內商業庫存持續維持在100萬噸以上規模，豆油價格呈現一路下滑走勢。

　　“在經歷持續的去庫存化過程后，截至昨日，國內豆油商業庫存仍高達98.92萬噸，棕櫚油港口庫存為108.35萬噸，對于國內油脂市場來說，去庫存化之路仍很漫長，價格依然受到庫存高企的壓制。”曹彥輝說。

　　受此影響，昨日大商所豆油、棕櫚油窄幅振蕩，豆油期價指數微幅上漲0.19%，至7254元/噸，棕櫚油期價指數上揚0.17%，至5882元/噸。本周一，豆油期價指數曾創出7182元/噸的三年半低點。

　　對此，國內某油脂企業負責人鄧仁亮認為，油廠挺粕壓油也是豆油價格持續走低的重要原因。“由于國內豆粕現貨價格高企，油廠豆粕銷售利潤較高。為保證豆粕銷售數量，油廠只能不斷調低豆油售價，以便維持一定的開工率。隨著國內進口大豆數量的增加，國內油廠開工率可能繼續提升，這將進一步給豆油市場帶來壓力。”鄧仁亮說。

　　據期貨日報記者了解，隨著6月份進口大豆數量的激增，7月初國內港口大豆庫存已經攀升至500萬噸，油廠壓榨庫存也升至310萬噸。

　　“國內大豆可壓榨量的增加已經于近期對國內豆粕、豆油構成壓力。”曹彥輝稱。上周末，國內油廠豆粕庫存為65萬噸，較上月增加25萬噸，油廠未執行豆粕銷售合同數量降至90萬噸，顯示隨著油廠開工率的提升，國內壓榨量開始顯著增加，這對于正處于艱難去庫存化的豆油市場來說是雪上加霜。

　　對于后市，上述市場人士認為，國內大豆到港數量的激增和油廠開工率的提升，將繼續提升國內豆油的商業庫存水平，后市豆油仍面臨壓力。