美國農業部周一（9月12日）晚公布了9月份最新月度供需報告：美新豆單產50.6蒲（上月48.9、預期49.2、上年48），產量42.01億蒲（上月40.6、預期40.89），新豆庫存3.65億蒲（上月3.3、預期3.3、上年1.95），美陳豆庫存1.95億蒲（上月2.55，預期2.32），2015/16年度巴西大豆產量維持9650萬噸，阿根廷豆產量小提至5680萬噸。新豆單產大幅上調抵消陳豆出口調高利好，產量及庫存增幅均超預期，報告利空。美豆生長優良率近幾周來持續保持在歷史偏高水平（截至9月11日當周，美豆生長優良率連續第三周持平于73%），無論是Profarmer作物巡查，還是FCstone、Informa等主流預測機構，均預估新豆單產至少將高達49.5-50蒲/英畝，而事實上8月下旬以來市場所交易的美豆單產就已高達50蒲/英畝，當然9月供需報告的50.6蒲/英畝預估值還是繼續坐實并強化了今年美豆的創紀錄豐產前景，基本上做到一步到位，而報告后美豆也結束了連續六個交易日的漲勢而收跌，其中主力11月大豆期約下跌16美分至966美分，跌穿969美分附近的200日移動均線切入位。

　　供需報告塵埃落定后，今年美豆豐產已是不爭的事實，后期市場關注焦點轉移到美豆出口需求及收割期天氣上，由于南美今年預計減產，且大豆質量不及美豆，后期市場需求仍在美國方面。美國農業部發布的出口檢驗周報顯示，過去一周的美國大豆出口檢驗量顯著提高，遙遙領先于上年同期水平，截至2016年9月8日的一周，美國大豆出口檢驗量為948,570噸，一周前為1,232,739噸，去年同期為372,850噸。

　　迄今為止，2016/17年度（始于9月8日）美國大豆出口檢驗總量為1,151,994噸，上年同期是396,448噸，同比增幅為190.6%。當周美國對中國（大陸地區）裝運523,947噸大豆，大約相當于9.5船巴拿馬型貨輪裝運的數量，作為對比，上周裝運了523,947噸，當周美國對華大豆出口檢驗量占到該周出口檢驗總量的75.4%，上周是42.5%，兩周前是68.8%。未來幾個月南美大豆出口量將逐漸縮減，而近期美國大豆并沒有上市，造成大豆整體到港量低，預計9月我國大豆進口量不足600萬噸，10月份大豆進口量預估為500多萬噸，而大豆進口量真正大幅增加將在11月份以后，就意味著9-10月份我國大豆供應是偏緊的，進而對油粕的價格也形成一個支撐。

　　預計9、10月大豆到港偏少，缺豆停機的油廠繼續增多，部分油廠原本周恢復開機的計劃推遲，令本周國內油廠開機率連續第三周下降，據了解，全國各地油廠大豆壓榨總量1534800噸，較上周的壓榨量1596700噸，降幅3.21%。本周大豆壓榨產能利用率為46.19%，較上周的47.82%減少1.35個百分點，本周開機率低于預期。加上近期油廠豆粕出貨速度明顯好轉，近兩周國內豆粕庫存持續下降，部分油廠現貨供應開始趨緊，可供銷售貨源不多，截止9月8日，國內沿海主要地區油廠豆粕總庫存量73.83萬噸，較上周的81.93萬噸減少8.1萬噸，降幅10%，較去年同期的83.87萬噸下降14.13%。目前山東已開始出現提貨偏緊局面，廣東地區供應也偏緊，華北地區雖暫不缺貨，但可供銷售豆粕貨源不多。

　　因為缺豆不少油廠9月中下旬均有停機計劃，期間進行設備大檢修，導致9月份油廠開機率均保持在低水平，據了解，9月中下旬山東地區不少油廠因缺豆及機器大檢修，將處于長時間停機狀態，其中日照恒隆9月9日停機檢修，9月20開機，日照邦基9月9號因缺豆停機，預計將于10月2日開機，9月4日臨沂中陽也停機，9月15日豆子到后才開，玉林三維9月15日因檢修設備及鍋爐維修將停機40天，博興香馳因技術改造，9月15號停機檢修，將停機30-40天，廣東珠三角方面：東莞富之源9月中旬或有3-7天因缺豆停機，東莞卡爾吉9月中旬將停機檢修，東莞達孚10月中停機15天，泰興振華9月20號缺豆停機10天以上，南京邦基9月20日-10月20日將因缺豆而停機，這說明9月-10月上旬油廠豆粕供應將處于偏緊局面，加上多數油廠8月份也預售了一些9、10月份基差合同，油廠未執行合同量明顯增加，截止9月8日，國內沿海主要地區豆粕未執行合同416.18萬噸，較上周的332.3萬噸大增81.88萬噸，較去年同期的376.6萬噸增長9.65%，基本無銷售壓力，油廠挺價意愿較強，即使在盤面下跌時仍積極挺價。

　　綜合分析，筆者認為報告結果公布后短期整體偏空，豆粕價格或出現回跌走勢，以消化報告帶來的利空影響，但國內在目前大豆進口階段性縮減、油廠開機率下滑的前提下，國內豆粕供應緊張的情況還將持續，下游市場提貨困難將對豆粕價格將帶來強有力的支撐作用，預計豆粕價格在短暫下跌后將繼續保持震蕩偏強的走勢。