近幾周來中國大豆市場陷入混亂，因為壓榨虧損的油廠選擇洗船或者停產，但是周五情況有所改善，緩解了人們對中國油廠可能重現2014年大規模違約的擔憂。

　　三艘在日照港口外停泊數周的大豆貨輪已經離開該地區，大豆壓榨利潤也從虧損轉為盈利，這是2月份以來第二次壓榨出現盈利。貿易商表示沒有再聽說油廠重新出售大豆的事情。不過未來在很大程度上仍然取決于需求旺季期間養殖業的豆粕需求形勢，因為豆粕庫存位于2010年以來的最高水平。

　　不過貿易商和壓榨廠表示，本周業務狀況已經顯著改善，因為一些大型油廠停產，減少了豆粕生產過剩，有助于提振豆粕價格創下五月份以來的新高。

　　東北地區一家油廠的銷售經理表示，情況開始好轉，但是交貨量普遍還很低。

　　周四（8月10日），山東日照的壓榨廠每加工一噸大豆可以賺到80多元（合12美元），而周初是每噸虧損近40元。6月初時每噸虧損340多元，這也是2014年以來的最大虧損幅度。

　　近幾周來中國油廠轉售超過50萬噸大豆，令人想起2014年時中國油廠大量取消采購合同，導致企業出現數以百萬美元計的虧損。

　　一家期貨公司的分析師指出，總體來說已經走出困境，從本月起市場將會逐步穩定。進口將會開始減少。第三季度的養殖業需求將會改善，因為食用油和肉類消費將會提高，節日期間送禮也會增加。許多中國人在中秋節期間將肉制品或者烹調油作為禮品送人。

　　此前，由于大量大豆貨輪到貨，日照港曾經長期出現積壓，豆粕庫存龐大以及豆粕價格下跌也導致油廠壓榨利潤受損。全省環保檢查也令廠家擔心。

　　不過周五隨著三艘貨輪駛向新的目的地，大豆積壓也出現改善跡象。這些貨輪從7月中旬以來就一直滯留港口之外。目前不清楚是否這些貨輪已經卸貨還是轉售。船名Great Victory的貨輪駛向溫哥華，Tuo Fu 6駛向巴拿馬，London 2012駛向澳大利亞。