國內豆市持續低迷的狀態在短期內依然缺乏利好因素改變，產銷區的僵持將會延續。關內各產區呈現“難收難賣”，行情穩中趨弱；許多存儲豆源失去質量優勢，而價格明顯缺失“底氣”，由于市場對產區的質量和價格難以界定，給優質豆行情和銷售均帶來一定影響。
東北產區國儲輪換收購庫點陸續增加，而最早啟動收購的庫點，由于庫容和分配的收購數量接近尾聲，本周會有部分庫點出現停收。目前，各收儲庫點均出現“長龍”隊列，成為東北最活躍的“主力軍”。國儲下調入庫價，其他需求主體匱乏。而豆農在320元/畝的補貼“激勵”下，售豆熱情明顯得到提振，貿易商對優質高蛋白品種具備抗跌心理，對三等以下糧源承壓明顯，各地價格已出現小幅下調。
沿淮產區大豆行情穩中偏弱
沿淮產區由領漲至領跌，僅僅用了20天時間，安徽地區參與“賭市”的主體因豆源多來自河南，相比“原產地”的價格優勢已明顯缺失，其存儲期間的質量、水分與現收貨源無法相比，加之市場在低迷環境中的“挑剔”現象愈加苛刻，以致存儲貨源釋放受阻。隨著時間的推移，這類貨源的色澤和感觀均將受到市場經營商的排斥，短期內現收貨源價格雖表現趨穩，但出貨量依然平淡。
由于河南許昌周邊價格調整迅速，優勢明顯，加上收購商把“搶豆潮”期間停用的各類篩選設備重新啟用，近日出貨量略好于外圍豆區。該范圍內毛糧收購價多在3900～3960元/噸之間，凈糧裝車視篩選設備不同，多在4200～4300元/噸之間。漯河、周口裝車價在4160～4280元/噸之間，新鄉、原陽、濮陽裝車價4200～4240元/噸（多以單比重篩加工），永城裝車價4240～4300元/噸，但籽粒偏小，青籽略多，出貨、收貨均較少。
安徽亳州、淮北、宿州境內今年歉收嚴重，大部分貨源均來自外圍，真正的“地產豆”豆農惜售心理較重，裝車價4400～4460元/噸在個別集散地能夠整車外發，其余的“雜牌貨”裝車價4300～4360元/噸，顯然高于河南許昌。而這類地區的汽運價格優于河南許昌、周口等地，雖然豆源“同宗同族”，但運價偏低基本沖抵了河南豆價的優勢。蚌埠的五河大豆質量及產量明顯好于往年，但多以拋篩為主，裝車價4300～4320元/噸，個別新添比重設備的裝車價4300～4400元/噸。
調查顯示，安徽淮北、宿州境內有許多大的集散地，受環保影響，收購網點因篩選除塵問題難以解決，停收商戶明顯增多，加上大豆行情清淡，同時收購量甚微，許多商戶除改收玉米外，關門歇業的不在少數。目前，各地價格基本趨于穩定，但“難收難賣”現象依然延續，僵持局面短期難改。
蘇魯冀地區質量優劣難分辨
今年關內大豆產區自新豆上市后，天氣始終較好，部分地區雖出現受災減產，但蘇、魯、冀面積擴增，加上湖北和皖南面積增幅明顯，其大豆基本保持去年的總量?？偭坎粶p，油豆、蛋白豆貨源卻比去年減少，而在有利的氣象條件下，商品豆源占比放大。市場的低消耗很難分解產區的壓力，令蘇、魯、冀產區失去往年的質量優勢，而南下的運輸成本高于沿淮地區。因此，產區若不調整價格，其豆源釋放同樣艱難。
湖北豆區因前期流入市場較多，在沿淮地區價格上漲過快時，產區各類品種價格基本恢復新豆上市初期的行情，目前，優質類中黃及雜豆裝車價多在4500～4600元/噸之間，機收早熟豆高達5300～5360元/噸。由于總量對產區難以形成壓力，加上需求主體多為毗鄰省、市，運輸費率和質量優勢并存，其行情與外地已沒有可比性。
蘇北南部產區鹽城、東臺、大豐、南通、淮安各地除部分單收的“翠扇”“腐豆”價格由于量小，價格依然堅挺外，其他多在5040～5100元/噸之間，混雜收購的“雜花豆”裝車價也大幅下調，各地主流裝車價多在4440～4480元/噸。
收購商收購情緒低沉，價格仍有小幅下調跡象。
蘇北北部的睢寧、沛縣、連云港周邊今年收獲期推遲，雖然豆源“品相”較好，但收獲期晝夜溫差較大，干物質積累不同程度受到影響，蛋白含量低于往年，市場的傾向性采購減退，除個別區域“大乳白”品種表現堅挺外，其余的“雜花豆”裝車價均下調至4360～4400元/噸之間。
山東菏澤、濟寧、梁山等地價格同樣明顯下調，因南下運輸費率偏高，質量同樣出現“感觀好看”而出漿同比下降的跡象，裝車價已跌至4320～4360元/噸之間，外銷量較少。黃河兩岸的東營、利津等地大豆顆粒均勻，且多為大粒型，但由于屬沙質土壤，部分區域土壤略帶堿性，以致豆制品“成色”下降，同時，出漿率也略低，對產區價格帶來影響，4200～4300元/噸裝車出貨依然平淡。
河北石家莊周邊豆區因篩選設備偏差，很好的豆源在篩選設備難與環保“匹配”的影響下，產地裝車價為4100～4200元/噸，市場多“冷眼”看待。上述產區價格多數比上市初期下調100～200元/噸，由于北部產區質量優勢失去往年的“風采”，在各地商品豆源充足的情況下，市場“挑三揀四”和”少進慢補”共同滋生，這種低迷的銷區市場很難改觀。因此，關內各區域豆市欲出現大的行情變化，除非下游有特殊的氣候環境會帶來一定利好，否則依然希望渺茫。
東北三等以下豆源難覓去處
東北國儲輪換大豆自啟動收購以來，成為東北豆區最活躍的“主力軍”，雖然收購價由3700元/噸下調至3660元/噸，但各收儲庫點排隊車輛猶如“長龍”。目前各收儲庫均有序進行，且收儲庫點陸續增加，但由于早啟動收購的庫點庫容和收購總量接近尾聲，本周可能會有部分庫點停收。
大豆320元/畝的補貼，使得豆農近期的售豆情緒大為改觀，而且許多豆農賣豆后要南下務工，產區收購壓力僅靠國儲活躍很難分解，這類糧源除流入國儲外，蛋白企業收購遲緩，加上豆粕行情大幅下跌，企業入市情緒受挫。一系列利空促使貿易商積極轉移這類糧源庫存，看漲心理蕩然無存。
由于售糧農戶情緒改變，三等糧源有了很好的“歸宿”，本周內蒙古呼倫貝爾直屬庫扎蘭屯分庫、阿榮旗分庫及黑龍江哈爾濱直屬庫、訥河、牡丹江、綏棱、嫩江、敦化等收儲庫點收購價仍執行3660元/噸。由于售糧車輛較多，據傳本周四起，部分糧庫收儲價格將下調到3620元/噸。
企業收購價格則出現小幅下調，黑龍江哈爾濱益海入廠價由3660元/噸下調至3630元/噸，賓西禹王由3700元/噸下調至3670元/噸；山東嘉華由3880元/噸下調至3840元/噸，博興香馳由3880元/噸下調至3820元/噸，山東禹王暫時停收。雖然上述入市企業下調了同類豆源的價格，但收購量均未受到影響，說明產區這類豆源供應充足。受入市企業調價影響，貿易商收購價格也同步下調，為規避市場風險，部分地區的下調速度已超過企業。
商品豆市場卻十分清淡，優質和運輸優勢區域的綏化、海倫、海北、張維等地好于東部區域流量，價格略顯平穩，裝車價多在3780～3800元/噸之間，分離的大粒型商品豆裝車價3960～4000元/噸；北安、拜泉、訥河、三江、同江、佳木斯等外圍運輸劣勢區收購價開始出現小幅下調，但以穩居多，普通塔選商品豆多在3640～3700元/噸之間（視蛋白含量而論），分離的大粒型3840～3880元/噸。
受早霜凍害區域的貿易商對優質高蛋白商品豆曾經“愛不釋手”，后市看漲信心十足，但外圍市場的清淡和價格小幅下調的跡象已波及整個豆市，加上俄羅斯大豆入關數量日漸增加，明顯加劇了東北產區的輸出壓力，這類賭市群體目前心理已有動搖。
綜合東北情況，近期有許多不確定因素或改變預期，較高的補貼或刺激下年度大豆種植面積大幅增加，種源需求增長將會分解優質豆源總量，將推動優質豆價格上漲。連續一段時間東北玉米行情大幅上漲，雖然玉米補貼較低，但種植效益與大豆相比依然不低。
種豆或種玉米的意向處于糾結中，在后市大豆行情沒有變化的過程中，是很大的不確定因素，同時，東北大豆行情受目前關內豆質優價廉影響，明顯失去優勢。因此，東北產區的貿易商應關注關內產區行情，不宜盲目看好后市，需釋放總量，留下利好空間。
國內豆市持續低迷，短期內產銷區的僵持局面將延續。關內各產區“難收難賣”，許多存儲豆源失去質量優勢，價格明顯缺失“底氣”；東北農戶售豆熱情高漲，各收儲庫點均排起了“長龍”。
