目前，從整體上看，疫情對于中國進口大豆存量并沒有帶來太大影響。大豆被限制11國限制出口的消息之所以會引起討論，是因為它是關系著諸多產業。在期貨市場，國內非轉基因大豆是指“豆一”，進口轉基因大豆是指“豆二”。國內大豆對應的是下游豆制品，比如豆腐；國外進口大豆則是飼料和食用油的主要原料。
何洪利在吉林省白山市擁有100畝大豆地。這兩個月，何洪利看著當地大豆收購價噌噌往上漲，“四月初我們這兒大豆收購價在2.34元每公斤，之后有小幅上漲，現已穩在四月初的價。”目前，何洪利的務農生活已進入春耕階段。
在他看不到的大豆交易市場最來備受關注。
四月以來，俄羅斯、白俄羅斯、哈薩克斯坦等11個獨聯體國家，陸續暫停了對華出口大豆。而中國向來是大豆進口大國，全國大豆用量八成以上靠進口，對外依存度一度超過85%，其中對巴西、美國和阿根廷三國依存度高達三分之一。
“自1996年至2005年，國內東北、華北地區大幅減少大豆種植后，國外進口大豆的體量不斷增。”中糧期貨的一位分析師告訴界面新聞，“最高峰時9000多萬噸每年。”光是2019年，中國就要進口8551.1萬噸大豆。
不過，大豆進口依存度最大的3個國家并沒有停止貿易。
4月14日，中國海關總署新聞發言人、統計分析司司長李魁文稱，中國一季度進口大豆同比增長6.2%至1779.2萬噸。其中3月進口大豆428萬噸，低于去年同期的491萬噸，創下2015年2月以來的最低水平。
李魁文稱，3月大豆進口量下滑原因有二，一方面中國最大大豆供應國巴西2月遭遇暴雨，影響大豆收成及出口，到華的大豆船貨低于預期；另一方面，疫情影響了國內部門榨油廠的開機，這意味著需求相對低迷。
但隨中美第一階段經貿協議逐步落地，大豆等商品自美進口增長迅速。2020年第一季度自美進口大豆781.4萬噸，同比增長2.1倍。
而根據巴西谷物出口商協會最新數據顯示，3月巴西大豆出口再創單月新高，達1330萬噸，其中990萬噸運往中國，同期漲幅近五成。去年，從巴西進口的大豆占據我國進口大豆份額65%。
“4月下旬仍有大批巴西大豆達到中國。”巴西植物油行業協會首席經濟學家丹尼爾阿瑪拉爾表示。他認為，今年巴西大豆出口不會受疫情影響，對華大豆出口預計超過5500萬噸。
目前，從整體上看，疫情對于中國進口大豆存量并沒有帶來太大影響。
大豆被限制11國限制出口的消息之所以會引起討論，是因為它是關系著諸多產業。
在期貨市場，國內非轉基因大豆是指“豆一”，進口轉基因大豆是指“豆二”。國內大豆對應的是下游豆制品，比如豆腐；國外進口大豆則是飼料和食用油的主要原料。
一噸“豆二”壓榨后，可以產出80%豆粕與20%豆油，豆粕可用于動物飼料，而豆油用于制作轉基因豆油。其中，大豆油在中國居民食用油中占比約為五成。所以，進口轉基因大豆一定程度上也和居民日常生活有著緊密關聯。
“今年豆一是偏緊的，國內對此的庫存和儲備非常低。”宏源期貨的產投總經理趙發娟告訴界面新聞。庫存見底和市場存在惜售情緒引發的國內大豆短期供應緊張，國內大豆價格也水漲船高。而國內大豆七大主產區之一的黑龍江，由于疫情防控也影響著國內大豆的物流運輸。
中國農業農村部從2019年起實施大豆復興計劃，提出國產大豆今年種植面積增加1000萬畝，2020年將達到1.4億畝，然而目前大豆進口量仍是國產的5倍多。
而進口大豆的供應則仰賴著太平洋彼岸的輪船何時駛來。
盡管受疫情影響，大豆主要出口國存在港口中斷的可能性。但界面新聞采訪的業內認識對進口大豆供應均持樂觀情緒。
中糧期貨的分析師稱，目前，進口大豆的存貨是夠的。這表現為一般夠用兩個月的港口庫存，以及六個月用量的期貨虛擬庫存。假設進口大豆完全斷供，只能保四個月的供應。
但進口大豆完全中斷的概率很小，最多只是延遲到港。
美國、巴西和阿根廷的大豆庫存大且工業化程度高，都走散裝海運，“個人判斷不會因為疫情而發生貿易停止，但遲滯是有可能的，大規模貿易供需方不大可能輕易換。”這位分析師對界面新聞說。
根據東海期貨研究所，目前南美港口雖然正常運作，但運輸、裝船以及檢疫時間延長，且巴西重要農業城市面臨封城，未來仍存在停擺可能，港口政策變動較大，4月大豆到港或低于預期。
巴西大豆對華出口第一大港就是圣保羅州桑托斯港。2019年，巴西所有港口大豆對華出口裝船量5710萬噸，桑托斯港就達到1421萬噸，占比接近25%。
據路透社報道稱，由于疫情蔓延，巴西主要港口的工人計劃舉行罷工，大豆裝運不確定性加大。巴西的農業組織已尋求政府幫助，以應對港口可能的中斷。
填補我國進口大豆延遲到港造成的短暫缺口，4月9日中糧儲第二次向中糧集團發放50萬噸國儲大豆用于商業壓榨。
巴西港口貨運。圖片來源：圖蟲
“進口大豆供給問題不大，國內港口的低庫存會隨著未來兩個月的大豆大量到港得到恢復。”趙發娟告訴界面新聞。眼下正是南美國家大豆的收割期，
且美國大豆收割期在六月，眼下是南美國家大豆的收割期，而今年巴西貨幣雷亞爾的貶值，則更利于巴西大豆出口。數據顯示，4月份船期巴豆的到岸價約為382美元/噸，而美豆的報價為395美元/噸。
到了六月，則輪到美國進入大豆收割期。“美國大豆將會在南美大豆到港尾聲處續上弦。”趙發娟說。
