帕拉納河水位快速下降，考驗阿根廷的大豆出口，因為擱淺風險降低了貨輪的載重，打亂了港口日程表，并且延誤了發貨時間。

阿根廷農業部的數據顯示，由于河水水位較低，今年1月到5月期間羅薩里奧港的大豆出口量較上年同期下降逾三分之二，為271,808噸。

阿根廷國家水務局（INA）稱，6月22日羅薩里奧河段的水位比海平面高出約40厘米，遠低于歷史平均水平3.5米，截至到7月6日，水位可能只比海平面高出7厘米。INA補充說，隨著長期干旱持續，預計未來幾周的情況將變得更加危急。

阿根廷大宗商品及證券公司Intagro SA公司研究部門主管里卡多·帕賽羅稱，阿根廷東北部、帕拉納河和伊瓜澤河盆地的降雨量下降，導致帕拉納河水位下降。水位將繼續下降，因為從目前開始到12月份，阿根廷將進入降雨偏低的時期。

羅薩里奧谷物交易所的數據顯示，目前帕拉納河水位是80年來的最低，越來越多的出口商和貿易商降低貨輪載重，避免擱淺。水位偏低限制通航，增加了出口商的成本，造成港口運營復雜化。2020年出口商蒙受的損失高達2.44億美元，因為貨輪無法滿載。

為了通過航道，貨輪的裝載量減少了5500到7000噸，造成貨物運輸延誤，港口碼頭庫存堆積。羅薩里奧港一艘大型貨輪通常可以裝載5萬噸。

6月30日比利時Jan de Nul NV公司在帕拉納河的疏浚特許權終止，管理權移交給港口總局12個月，而阿根廷政府正在準備一項長期招標。隨著水位狀況惡化，這一決定可能會在未來幾周內加劇港口運營的不確定性。研究機構StoneX公司分析師貝松表示，谷物運輸持續耽擱，造成阿根廷FOB基差報價走強。谷物運輸受到河流水位偏低的影響，因為貨輪減少載重，避免擱淺。隨著未來幾周河水水位進一步下降，運輸缺口將會進一步加劇，從而加劇阿根廷港口的谷物運輸成本，造成基差報價走強。

但是分析師稱，阿根廷政府7月1日將7月份生物柴油摻混率從早先的10%下調至5%，可能減少以農產品為基礎的生物柴油需求，從而給基差報價構成下跌壓力。

阿根廷農業部的數據顯示，今年1月到5月期間阿根廷大豆出口總量同比下降57%，為131萬噸。阿根廷是全球第三大大豆出口國，也是頭號豆油和豆粕出口國。

巴西和巴拉圭的大豆出口也經歷了幾個月的延誤，因為帕拉納河沿岸地區干燥。帕拉納河流經這三個國家。

巴拉圭河流和海洋船主中心稱，巴拉圭的運輸已經延誤了一個多月，帕拉納河上的下一批貨物只有到9月份才會發貨，7月份沒有機會。巴拉圭貨輪將大豆及制成品運到羅薩里奧港和烏拉圭的Nueva Palmira港，然后加工或出口。

在巴西，巴西國家水利及基礎衛生局（ANA）6月1日宣布，由于降雨嚴重不足，整個帕拉納盆地進入水源緊急狀態。基礎設施部長塔西奧·弗雷塔斯表示，將水源改為發電的措施，將會中斷Tiete-Parana水道的航行。Tiete-Parana水道是巴西第四大貨物運輸航道。貨輪運輸下降，將會顯著減少農業各州的貨物運輸，其中包括戈亞斯、米納斯吉拉斯、圣保羅、帕拉納州和南馬托格羅索州等農業產區。

分析師貝松表示，阿根廷也有可能推遲2021年的貨運高峰，因為水位下降造成港口運營陷入停滯。不過，由于干旱天氣可能還會持續數月，因此評估對大豆和制成品出口的全部影響還為時過早。