東北大豆產區國儲收購有序進行，早啟動的庫點已陸續完成收儲任務。內蒙古大部和黑龍江中西部豆源滯留壓力適度緩解，而東部區域因高水分不達標糧占比較大，短期內承壓依然較重。普通商品豆市場流通仍弱，主流行情已低于國儲收購價格。
關內豆區的購銷壓力雖然小于東北，但區域間價格企穩尚有難度，倉內豆源較多的貿易商價格明顯松動，持倉量較少的商戶適度下調現貨收購價。長江流域豆區距夏收僅有50天左右，鑒于終端需求疲軟，擔心后市風險的主體占主流，價格受挫日益顯現。
進口轉基因美灣大豆與國產東北豆的價差再度收窄，由于終端消費清淡，單一的美灣轉基因大豆價格上漲，對整體豆市構不成支撐，經營商尚需謹慎操作為宜。
國儲收購支撐，東北壓力漸緩
政策性擴容收儲，對欲“崩塌”的東北大豆行情形成強有力的“托舉”，但由于終端市場消費一直清淡，塔選商品豆流向市場的主流價格明顯低于國儲收購價，各區域豆農在備耕前集中售糧。許多啟動早的收儲庫接近或已完成收儲任務，停收庫點逐漸增多，同時不斷新增收儲庫點，余豆跨地區交售，與當地交糧車流匯集，給地方道路交通帶來壓力。
國儲除在黑龍江東部按5530元/噸收購外，內蒙古和黑龍江中西部達標豆全面按5550元/噸執行，與之前市場化收購相比，不僅價格提高，而且不檢測蛋白含量，在支撐價格的同時，解決了大量低蛋白豆滯銷的難題。目前，黑龍江東部水分超標豆占比較大，滯留現象仍較明顯，而這些區域今年“水改旱”面積繼去年之后續增，大豆面積有望擴大。
政策性收儲量擴增，適度減緩了東北產區豆源滯留的壓力，但因收儲價格總體形成“托市”效應，令之前的許多收購主體不得不離市，而此時終端分解產區壓力的動能明顯不足，產區售糧主體擔心國儲一旦停收，其行情仍有可能呈現跌勢。
產區商品豆流通量明顯低于常年同期，行情持續偏弱，塔選商品豆主流裝車價低于國儲國標三等大豆收購價。蛋白含量39.5%～40.5%的塔選商品豆內蒙古和黑龍江中西部主流裝車報價5440～5520元/噸，黑龍江東部5260～5360元/噸；優質高蛋白商品豆和塔選分離的大粒型豆源主流裝車報價5560～5700元/噸。
由于各地貿易商把精力集中于向糧庫轉移豆源，忽略篩下物的售賣，大量豆瓣壓倉，同等質量價格由3月下旬的4800～4900元/噸下跌至4100～4300元/噸，始料未及的較大跌幅，瓜分了貿易主體向糧庫交售的所得利潤。該類豆源現行價格與進口大豆相比優勢凸顯，產區壓榨企業已經入市吸納，進廠價格為4400～4460元/噸。
大連期貨豆一主力合約明顯低于現貨行情，遠月合約難以提振現貨主體增倉意向，未來豆市利空占據主導。產區不適合國儲收購的豆源，一旦向油企適度轉移，東北豆市則會步入一個新的形態，政策性利好值得期待。
外圍因素傳導，關內價格下調
關內各大豆區近期豆源流通不均衡，部分地區價格超前下調。長江流域的皖南、湖北及湘北豆區，距夏收僅有50天左右時間，許多持有初期入倉豆源的主體面對清淡的需求現狀，部分商戶超前領跌。豫、皖、魯產區距夏收時間總體不足兩個月，部分賭市主體挺價意愿明顯松動。前期麥市的“恐慌”已傳導至豆市，持倉較多的大豆主體市場報價混亂。
河南漯河、許昌、周口、永城等豆區收購量雖然不大，但外發量也很少，許多收購商情緒不振，倉中有少量貨源的主體開始尋覓買家，上周末普通篩糧市場主流裝車報價6140～6200元/噸，雙比重篩糧多在6200～6260元/噸之間，真正成交還可協商。
安徽阜陽太和、亳州市譙城區、渦陽、利辛等地收購主體存貨量與往年同期相比偏低，受小麥市場影響，購銷價格有一定“彈性”，只要有賣主詢價，大多都能成交，普通篩糧成交裝車價6100～6180元/噸，雙比重篩糧主流裝車價6200～6240元/噸；淮北鐵佛、劉橋收購網點以雙比重篩為主，裝車價明顯比之前下調，視糧質而論在6200～6280元/噸之間；宿州埇橋區、靈壁、泗縣普通篩糧裝車價多在6160～6200元/噸之間，雙比重篩糧報價6200～6260元/噸，外發明顯遲滯。
受此影響，山東濟寧、魚臺、金鄉、菏澤、汶上、微山等地雖然篩選條件好于外圍，但因裝車報價在6260～6360元/噸之間，加上向下游發送運輸費用較高，市場接受度較低，部分優等級和手工豆裝車報價下調至6360～6460元/噸，外發量依然較少；收購商并非硬性挺價，大多受收購成本制約。
江蘇北部徐州市賈汪區、沛縣、睢寧“雜花豆”裝車報價適度松動，為6240～6300元/噸，部分手工豆裝車報價6320～6400元/噸，各地出貨平淡。南部豆區南通、鹽城、淮安等地“大乳白”裝車價7400～7460元/噸，“翠扇”“腐豆”類以7240～7300元/噸占主流，“黑臍王”裝車價7040～7160元/噸。各品種流通量均低于常年同期，收購商挺價意愿略顯寬松，受外圍行情影響，價格進一步下調的趨勢明顯。
長江流域的皖南初期入倉的豆源仍有較明顯的余量，當時毛糧入倉價由6100元/噸起步，逐漸搶收到6400元/噸，部分收購主體甚至有更高收購價，現在持豆較多的主體，凈糧裝車報價已出現5900～6000元/噸。毗鄰的湖北黃梅、武穴收購商庫存不多，而湖北西部主產區石首、公安、監利、江陵、鐘祥、天門等地“雜花豆”從初期庫存至今，隨著時間推移，凈糧裝車價6300～6400元/噸，由于買家較少，虧損面有進一步放大的可能。京山、沙洋大多數主體從初期便很理性，目前“冀豆12”收購商均已鎖定豐厚的利潤而“輕裝上陣”。
進口美豆價升，終端消費疲軟
3月底，進口轉基因美灣大豆持續一個月的跌勢戛然而止。3月31日，各內陸港毛糧裝車報價已跌至4880～4920元/噸，次日（4月1日）便迅速反彈，至上周末已漲至5100～5170元/噸。山東、安徽、河南經營商“一陣風”似地配合港口經營商形成搶購，凈糧裝車價已達5360～5400元/噸，由于此階段終端消費清淡，市場替代量不多，加上其與國產東北豆流入市場的價差收窄，難以對國產豆行情形成支撐。本輪漲價僅表現在轉基因美灣大豆，而俄羅斯、加拿大、烏克蘭等非轉基因大豆不但未漲，且價格還出現下行。由于這波行情主要因市場傳言所引發，預計這種漲價現象維系時間不會太長。
東北產區除了儲備收購，其他主體入市較少，基層豆源仍然較多；關內夏收時間漸近，收購主體更加謹慎；各地終端經營商對南北產區豆市現狀了如指掌，當產區挺價時，銷區主體便以去庫存為主，產區松動時便適量補給，大量增倉現象較少。
不是終端不與產區配合，而是豆制品消費量實在太低，肉、蛋、禽和蔬菜供應充足，且價格低廉，居民生活和各類食堂替代源較多，加上蛋白企業開機率始終較低，隨著氣溫漸升，終端消費疲態難以改變。