• 贏創希望提高新輪胎中再生橡膠的使用比例
• 目前技術限制了再生材料在新輪胎中的使用
• 在實驗室試驗中，新工藝可將用于新輪胎的再生橡膠量增加至四倍

 

贏創在再生橡膠應用方面取得了新進展。該公司的一個研究小組通過一項新工藝，使得新輪胎中使用回收橡膠的比例有望增至原來的四倍。

 

贏創希望開發解決方案，使回收橡膠在新汽車輪胎制造中的再利用變得更加容易。目前，由于回收橡膠的化學結構限制了其與新輪胎材料的相互作用，其適用范圍一直非常有限。贏創循環項目經理Christian Mani表示：“新的工藝將有助于我們在實現該行業可持續性和資源效率等關鍵目標上更進一步。”

 

新輪胎的橡膠通常由生橡膠、硫磺和其他成分硫化而成。在加熱和加壓的情況下，硫與橡膠中的長碳鏈形成鍵合，從而形成堅固的三維網絡。來自廢舊輪胎的廢橡膠粉也是這個結構。然而，由于廢橡膠粉已經硫化，其特性與未硫化橡膠并不相同。因此，輪胎回收行業貿易協會目前規定，來自廢舊輪胎的廢橡膠粉的摻混比例最高為5%。

 

因此，目前再生橡膠粉在新汽車輪胎制造中的使用量很少。大部分再生橡膠會被用于生產游樂場和跑道的保護部件。此外，許多廢舊輪胎經過熱加工后作為能源燃料。然而，Mani認為：“橡膠是一種非常寶貴的原材料，不能僅僅只在輪胎中使用一次。我們希望將其納入循環系統。”

 

現在，Mani和他的研究團隊已經能在很大程度上成功地逆轉橡膠的硫化過程。他解釋道：“通過添加一種含有乙烯基硅烷的特殊配方，我們可以分解再生橡膠中的牢固鍵。我們可以在裂解橡膠中的硫橋的同時，盡可能不觸及長碳鏈。”

 

該研究團隊已經成功地使用這些乙烯基硅烷進行脫硫。在試驗中，與上述5%的技術閾值相比，橡膠混合物中回收橡膠的比例最高可提高到20%。

 

目前，贏創正通過一系列測試和實驗在短期內找到一種解決方案，使客戶能將其應用到工業生產中，從而向下一個里程碑邁進。Mani稱：“最終，我們的方法必須在大規模工業化生產中得到驗證。”

 

這種循環解決方案還將帶來巨大的可持續效益：全球有超過13億輛乘用車，每分鐘有2000多條新輪胎產生，乘用車輪胎的全球年銷售額超過1000億歐元。目前沒有跡象表明這種需求會停止，因為即使是電動汽車和氫動力汽車未來也依然會使用橡膠輪胎。不僅如此，贏創的研發項目還能幫助輪胎制造商實現廣泛的可持續發展倡議。

 

 

 贏創希望開發解決方案，使回收橡膠在新汽車輪胎制造中的再利用變得更加容易

 

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