在這些企業中，蘋果的名頭最響，優勢最明顯，巨額的現金儲備，常年積累下來的Vendor resource以及Better and better的經營理念，讓蘋果成為全球最佳的軟硬結合者，最具“重金屬含量”的科技企業，或許在蘋果和整個產業鏈的努力下，聰明汽車會變成個人標配、隨處可見，正如現在的智能手機一樣！

　　軟硬結合，聰明汽車才剛上路

　　相對于智能手機來說，筆者更希望汽車能變得聰明和耐用，平心而論，汽車是一個特古老的東西，已經存在了上百年，傳統制造商奔馳、寶馬、凱迪拉克等等，推出了一款又一款的經典產品，從造型到空間，再到安全性能和耗油量都經歷了數次升級。現在，汽車行業處在一個非常有意思的時間點，即將進入到電氣化、全連接和全自動駕駛交匯的時代，也正因如此，大量的科技企業得以切入汽車領域，頗具野心和審美性，未來聰明汽車主體不再是車，而是“聰明”。

　　人類對于汽車最終極的幻想無非是銅墻鐵壁、自動駕駛和通情達理，正如電視系列劇《霹靂游俠》中的基恩，常常挽救于主人公于水火中，更會在一些靜謐的夜里陪主人車震。誠然，現代汽車離“基恩”還有一段距離，但這個距離正在全球企業的努力下逐步縮小，比如蘋果的Siri正在快速、深度地學習，她已經從常常一臉懵逼的小女孩，漸漸變成了善解人意的大姑娘，這源于蘋果電子設備的大面積數據收集和越來越高端的算法，幫助Siri做出最合理的反饋。

　　在未來的車聯網大戰中，iOS和Siri的優勢會體現得淋漓盡致，一方面全球消費者越來越習慣于iOS的操作界面，從iPhone手機衍生到iPad，再推動iWatch 和iMac, 再度傳染到汽車平臺上應該是順理成章的事兒。現在看來，Siri是一步閑棋，但保不齊會成為車聯網領域最閃耀的明星，在可預見的未來，庫克的研發團隊會逐步將Siri擴展成強大的“人車交互系統”，疊加上琳瑯滿目的黑科技，比如蘋果正在訓練一種新算法的圖像識別能力，他們希望自動駕駛汽車只需要識別計算機生成的圖像，而非真實圖像來做出行車和調整，這是因為計算機生成的圖像已經被標記和注釋，更有利于汽車系統識別和判斷，不僅準確，而且快速，這在安全行車方面具有非常重要的意義。當然，蘋果對于“聰明汽車”的投入遠非如此，知情人透露，庫克已經招募了1000名工程師，且砸了數十億美元來進行研發，相信iCar上市就要提上日程了。

　　蘋果向來具有“領先世界一般水平”的能力，他們的電子產品、服務和黑科技都一直是超越現實的存在，世界也正需要“超越現實”的汽車，事實上，聰明的汽車要想真正上路，需要更加堅固、反應更加敏捷，否則，只會給城市添堵，而這恰恰需要蘋果這樣一個“嚴苛到變 態”的企業來推動。

　　錢和資源：蘋果造車的兩大根基

　　同汽車相關的事兒，一些價值不菲，一些人命關天，一些又牽扯到環保，這就意味著“聰明汽車”的問世復雜而漫長，需要大量的資金、資源之投入，況且，汽車不像手機，最危險的手機也不過是一枚不安分的鞭炮，而汽車的一個安全氣囊、一個不合格螺絲釘都有可能給消費者帶來性命之憂，強大如Google也只能數十年如一日地收集數據，調試系統，把事故率降到最低，而驕傲的蘋果，也只敢計劃在總部內的擺渡車來進行實驗。

　　漫長的測試路不僅考驗著投資者的耐心和毅力，更關乎錢的事兒，事實上，沒有強大的資金做支撐，普通企業千萬不要玩車，玩車比玩女人、玩表更具危險性。此外，汽車作為一切AI的發祥地，可以容納大量的尖端科技，而一些黑科技在漸漸成熟以后，會變得價值不菲，同樣需要資本支援。地球人都知道，蘋果現金儲備，富可敵國，有一張全宇宙最優秀的財務報表，他們最善于收購小型的技術型企業，以便從“技術立項”時，就能把其完美地整合到自家的生態系統內，這就是為什么iOS向來比Android穩定2000倍，而穩定、安全、快速反饋對于汽車處理復雜狀況來說，相當重要。此外，蘋果因智能手機等電子產品，構筑起了強大的產業鏈，大量的工程師因iPhone的熱賣而晉升為中產階級，不僅技術修煉得精湛無比，也開始立志做一些類似“改變世界”的精彩事兒；一些企業則因給蘋果供貨而運營良好，因要應付蘋果嚴苛的品質要求，他們也把自己的經營理念修正成為“Better and better”，數十年的默契讓整個產業連續克服種種困難，到現在依舊如日中天，而這個產業鏈中涉及材料、模具、玻璃、智能芯片、顯示等制程的企業完全有能力承接iCar訂單，有望共享新的科技盛世。

蘋果建筑起的強大產業鏈，是一條常人難以理解的金鏈子，會持久地熠熠生輝，而汽車也正逐漸變成人類最癡迷的私人空間之一，它的前方是工作辦公室，后方是家庭重擔，只有車內的十分鐘徹底屬于自己，只希望這個寶貴的私人空間能更加安全、舒適，科技元素日益增多，也要更加聰明！（科技新發現 康斯坦丁/文）