畜禽養殖業在豬年還沒有逃脫非瘟的困局，在鼠年卻又因新型冠狀病毒肺炎疫情再次受傷。

　　此前農財寶典新牧網記者就報道了因疫情封路封村導致豬場缺料的難題，然而疫情觸發的連鎖反應，讓畜牧業上游的飼料廠近期也面臨種種問題，其中，飼料原料短缺首當其沖，這一切都讓備受磨難的養殖業再次雪上加霜。

　　運輸難題何時能解？原料短缺飼料廠面臨停產風險，飼料價格或將馬上上漲

　　《農財寶典》新牧網記者  王文強

　　飼料原料短缺

　　新型冠狀病毒肺炎疫情對畜牧業的影響持續發酵，并觸發連鎖反應，從前期的封路封村導致的養殖戶缺料斷糧風險，已進化并波及產業上游，農財寶典新牧網記者了解到，全國各地飼料廠的原料均出現不同程度的告急。

　　“現在的情形快難死大興安嶺的養豬戶了，大家傷不起啊，希望國家能救救我們！” 這段話是黑龍江省大興安嶺漠河市圖強林業局清泉糧店負責人張利軍給記者發來的求助文字。短短的文字背后，卻有諸多無奈。

　　這個春節張利軍過得并不快樂，每天看著逐漸見底的飼料原料庫存，他坐立不安。“我們這里豬飼料馬上就斷供了，豬有餓死的可能性。”張利軍告訴農財寶典新牧網記者，當地原料全靠外購，但現在當地封城，拉糧車一車難求，糧庫不讓進也不生產，讓當地養殖戶心急如焚。

　　張利軍平時主要從黑龍江省甘南縣進購原料，但當地企業到現在還未開工。

　　雪崩時沒有一片雪花是無辜的，同樣在疫情之下誰都難以獨善其身。張利軍發出的疾呼，正是當下整個行業面臨的難題。業內某人士告訴記者，在云南很多飼料廠已經支撐不了兩天了，因為豆粕運輸過不去，且云南是濃縮料的市場，豆粕消耗巨大，多數企業最多能撐五六天，現在至少有20%的飼料廠停工，很多公司已明確發出通知出來，要把原料貨款退回客戶。

　　農財寶典新牧網記者同時從原料供應端進一步了解了情況。福建省龍巖市興元糧貿總經理李萬元告訴記者，公司現在缺貨，不能給客戶保證供貨。

　　飼料廠面臨停產風險

　　俗話講，巧婦也難為無米之炊，按照常規，飼料廠通常只備貨到年后半個月左右，但突發的狀況一下打亂他們的陣腳。行業人士告訴記者，年前大家對玉米豆粕等大宗原料都比較看空導致庫存不足，疊加疫情催化下飼企把原料搶購一空，飼料廠可以說哪里能買來就抓緊搶購，但有限的原料與不足的庫存讓矛盾立刻尖銳起來，不少飼料場正面臨“斷料”停產的風險。

　　廣西安佑飼料近期提前從廣東的兩家分公司調運原料過來解決缺口，總經理梁紹斌告訴記者，這得益于公司采購人員提前預判到這種形勢，從而避免了風險，但多數企業并沒有及時認清危機，已有很多企業因無原料使用處于半停產和停產的狀態，自己身邊的飼料廠，多少都有缺原料的情況，但大家都還在生產，只不過是在吃庫存而已。

　　但在疫情重壓下，有的飼料廠甚至無庫存可吃。湖北穩海飼料有限公司是湖北家禽協會的會員單位，二月初委托協會發布求購豆粕600噸、玉米3000噸及其他原料1000噸的信息，然而時間過去一周多，飼料短缺的窘境并沒有得到緩解，相反持續在加劇。

　　“豆粕是對接上了，像石粉、石粒、麩皮等都沒有啦，玉米我自個從東北搞了幾車皮，貨已經到貨站了，但拉不回來啊。” 張穩海在電話中，帶著哭訴且無奈的語氣向記者訴說著他的苦處。但無奈的是，貨站白天沒工人，晚上道路被封，到貨的原料無法拉到廠里加工生產。作為公司總經理的他，由于當下工人短缺，張穩海更是親自開著貨車去貨站裝貨拉料。

　　張穩海公司有20萬只蛋雞、60萬只蛋鴨的客戶養殖量，每天大概吃200多噸飼料，但現在他連庫存都沒有，公司基本處于停產狀態。張穩海痛心告訴記者，“現在客戶都已經沒有飼料給喂了，有些客戶已經開始活埋雞鴨了”。但放眼全國來看，相比張穩海的這種情況，似乎他還是幸福且幸運的，起碼能夠拉到貨。

　　運輸端仍是最大攔路虎

　　2月10日，是各行各業的復工日，在疫情中困頓數日的企業早想甩開膀子盡快投入生產，畜牧企業也陸續開機工作，不少油廠也復工生產了，這是不是意味原料就能供應上呢？然而就記者采訪的情況來看，原料供應的難題仍舊存在，而運輸端仍是最大的攔路虎。

　　布瑞克農產品集購網研究總監林國發告訴記者，物流的中斷是最致命的，特別是一些疫情重災區，目前飼料原料及飼料配送物流較春節前有所好轉，但部分地區飼料及飼料原料配送受阻供應仍舊緊張。

　　蔡峰是原料貿易商，常年給江西廣東福建等地供應飼料原料。他告訴記者，當地有油廠開工了，原料也不短缺，但問題是從油廠到養殖戶之間的運輸還沒有恢復正常。早在2月4日，農業農村部發布緊急通知要求各地不得以防疫為由攔截飼料運輸車輛，但從現實來看，基層防控的過力讓高層政策難以落地執行。

　　福建原料貿易商陳云（化名）對此深有感觸。“首先是封路，地方政府到處封路，豆粕、玉米沒法從油脂廠運出來。其次是物流，我聯系了一部車從金山上高速被欄住不讓上，司機被迫回家里待著去了。”陳云還表示到，“我們貿易商由于物流原因沒辦法供應客戶原料，我覺得很慚愧”。

　　此外，運費也是個大問題。陳云介紹，當地物流基本癱瘓，運費是平常的2倍。梁紹斌也告訴記者，廣西運輸每噸飼料物流就漲了40-50元。同時記者在采訪中還了解到，交管部門對物流采取的管控措施，讓原料緊缺的局面再次雪上加霜。一些從外市回本地的車輛，交通部門一律暫扣駕駛證，待村居委會開證明有居家14天后返還。這意味著每臺飼料運輸車司機每個月只能拉一趟或至多兩趟，讓短缺的原料遲遲無法及時供應上。

　　陳云對此呼吁道：“畜牧業的生命線無論如何都不能斷，他希望地方政府尊重國家政策，尊重老百姓的民生工程，防護抗疫的前提下保證運輸的合理通暢，保障飼料原料及時供應。”

　　如果說打通運輸端就能解決原料短缺的問題，在疫情當下還有點難度。韓修利是中儲糧公司此次支援湖北玉米原料的相關負責人，他告訴記者，現在對口支援湖北的部分原料已到港，但現在裝卸這塊是個瓶頸，把貨卡死了，由于裝卸是工人作業，工人現在又待在家里出不來，碼頭也不敢讓工人大量集聚作業，嚴重降低了供應效率。

　　飼料漲價潮或將馬上來臨

　　飼料原料的短缺引發成本上漲，也讓飼料生產銷售面臨壓力，不少企業已不堪重壓。記者了解到，江西新希望從2月6日已對禽料提價，此外還有部分飼料企業進行提價。

　　河北邢臺養殖戶邢敬朝養著200頭母豬，近期他去縣城買料就突然發現原料都漲價了。“麩皮78斤的在年前售價才57元一袋，年中已經漲到了64元/袋；像玉米，年前不到一塊錢一斤，現在也漲到了一塊八一斤。而縣城的供應商豆粕根本沒貨，他只能用玉米麩皮預混料支撐著。

　　梁紹斌說，現在飼料成本增加很多，不少飼料企業生產面臨虧損，預計漲價也是必然趨勢，據他了解各個企業都有這樣的打算，他猜測應該馬上就會漲價，漲幅大概在50-100元/噸。

　　不過，大災面前也有大愛。湖北晨科農牧集團近期在行業共同協助下從原料短缺中脫困，2月10日公司發表聲明：面對疫情，國難當頭，晨科四家飼料廠力爭保證供應不斷貨，雖然各種原料、物流、人工成本上升，晨科和大家共度難關，三月底前各種飼料不再上浮價格。