似乎是有意成全我們的自豪，世界輿論也多有類似的表達(dá)。譬如中國政府剛為制止經(jīng)濟(jì)過熱而采取措施，韓國政府就召開專門會議，分析韓國經(jīng)濟(jì)可能受到的影響，及應(yīng)該采取的相應(yīng)對策；而中國經(jīng)濟(jì)近幾年的持續(xù)高速發(fā)展，也早已引起中國另一近鄰日本的密切注意。與一度熱鬧的“中國威脅論”相伴，“中國特需論”也在日本漸成氣候。其核心主旨，是指中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速發(fā)展，將造成巨大的市場需求，為周邊國家的過剩生產(chǎn)能力提供出路，為這些國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供機(jī)會。因此“中國特需論”差不多可以看作“中國拉動論”，甚至“中國拯救論”的另一種表達(dá)；更直接也更夸張的表達(dá)來自美國的《紐約時報(bào)》。著名專欄作家托馬斯·弗雷德曼不無調(diào)侃地寫道：中國像吸奶一樣從世界各地進(jìn)口，他們的經(jīng)濟(jì)正在給整個亞洲地區(qū)的發(fā)展加油……

　　種種現(xiàn)象都在陳述著同一個事實(shí)：中國經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為亞洲甚至世界經(jīng)濟(jì)的“火車頭”。

　　其實(shí)在1997年那場金融風(fēng)暴中，中國就已經(jīng)顯示了在亞洲經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要地位。中國堅(jiān)持人民幣不貶值的政策，不但凸顯了作為一個“負(fù)責(zé)任的大國”在地區(qū)事務(wù)中的政治擔(dān)當(dāng)，而且第一次在地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵時刻，醒目地釋放出經(jīng)濟(jì)大國的潛在力量。也許正是從那一刻起，亞洲各國在感念中國的同時，也開始對中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展保持一種適度警惕的重視。而從那之后的幾年里，中國連續(xù)以接近兩位數(shù)的增長，使亞洲各國的艱難復(fù)蘇過程中，都隱約可見中國的貢獻(xiàn)。

　　在周邊一片含義復(fù)雜的目光包圍之中，倒是中國自己必須保持足夠的清醒。在連續(xù)多年的高速增長下面，卻也隱藏著這樣的事實(shí)———按2003年的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國不但已經(jīng)成為世界第一煤炭消費(fèi)大國和第二石油、電力消費(fèi)大國，而且消耗了占世界當(dāng)年消耗總量近50%的水泥、35%的鐵礦石、20%的氧化鋁和銅，卻只創(chuàng)造了占世界總量4%的GDP。而且上述統(tǒng)計(jì)中尚未計(jì)入因污染而造成的環(huán)境成本，如果把“環(huán)境投入”也計(jì)入綜合成本，則中國經(jīng)濟(jì)投入與產(chǎn)出之間的反差將更加驚人。

　　這樣的反差只能產(chǎn)生于如下兩個事實(shí)，一是在世界整體經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中，中國經(jīng)濟(jì)還處于產(chǎn)業(yè)鏈條的下端，高能耗、高污染、低技術(shù)、低產(chǎn)出的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，依然占有太大比重；二是即使在同一產(chǎn)業(yè)中，中國資源利用的效率水平，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于世界先進(jìn)國家。

　　在這樣的背景下再次解讀中央政府的經(jīng)濟(jì)“降溫”政策，就有著更深刻的含義。目前采取的一系列經(jīng)濟(jì)降溫措施，不但是對國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的適度調(diào)控，而且也是針對外部資源約束所做的主動調(diào)整。否則等到世界能源、原料供應(yīng)無法滿足中國經(jīng)濟(jì)需求饑渴時再被動剎車，其震蕩幅度和強(qiáng)度將難以承受。而且如果中國經(jīng)濟(jì)不進(jìn)行適度控制和發(fā)展模式的轉(zhuǎn)變，中國經(jīng)濟(jì)將可能成為世界能源和原料的“黑洞”，給世界經(jīng)濟(jì)帶來難以控制的影響。到那個時候，現(xiàn)在以“中國威脅論”的對立面而出現(xiàn)的“中國特需論”，就很容易成為“中國威脅論”的另一種表述，形成“中國需求威脅”論。中國“和平崛起”的誠意理當(dāng)能夠解除周邊國家對中國武力威脅的疑慮，但對“中國需求威脅”的疑慮，卻還需要中國經(jīng)濟(jì)做出切實(shí)的調(diào)整、升級才能打消。

　　在更積極的意義上，這種主動調(diào)整也是對世界和周邊經(jīng)濟(jì)的發(fā)展負(fù)責(zé)。中國成為亞洲經(jīng)濟(jì)的“火車頭”，似乎已經(jīng)責(zé)無旁貸。而要成為一個合格、盡責(zé)的“火車頭”，中國經(jīng)濟(jì)本身就必須做出相應(yīng)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和技術(shù)升級。靠一個以低端產(chǎn)業(yè)為主的龐大經(jīng)濟(jì)體為“火車頭”，帶動地區(qū)經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展，在經(jīng)驗(yàn)中沒有先例，在理論上也很難給出讓人放心的解釋。而換一種形象的比喻就是：一個技術(shù)落后、結(jié)構(gòu)老舊、效率低下、污染嚴(yán)重，卻靠著拼命加煤加水而疾馳不止的火車頭，會把身后的經(jīng)濟(jì)列車拖向何處，會讓車上的每一個人擔(dān)心。