據了解，我國對裝運豆油的貨船要求也提高了，要求提供相關的證明，這將提高進口豆油租船成本。目前毛豆油進口成本大致為10800元/噸，與國內四級豆油價差在500元/噸，國內價格已經偏低。

     但近期有個現象值得關注，以益海為代表的部分油廠，在國內部分地區低價掃貨。目前正值兩會期間，國家對植物油價格管制仍未放開，在現貨市場上一直在拋售，但“兩會”結束后，市場將放開對植物油價格的管制。而目前國家手中2009年的菜油已經拋售完畢，目前只剩下2010年的80萬噸菜油，后期如果拋售停滯的話，那么價格極可能展開報復性的反彈。

     根據海關預報來看，3月份，國內豆油進口仍處于低位，預計不超過15萬噸；3月份，國內豆油產量86萬噸左右，加上2月庫存75萬噸，預計3月份國內豆油供應量176萬噸，而根據以往的規律，3月份國內豆油消費仍比較低迷，預計消費量90萬噸左右，因此預計3月國內豆油庫存86萬噸。

     由于大部分油廠前期進口大豆價格較高，而近期國內油粕價格走低，導致油廠壓榨利潤繼續處于負值狀態，截止3月3日，沿海油廠壓榨利潤為-180元/噸；但國產大豆的壓榨利潤較高，仍維持在200元/噸附近。

     在目前益海等部分油廠在國內低價掃貨和國內外植物油價格倒掛等基本面支撐下，豆類油脂后期大幅下跌可能性降低，而從持倉和技術分析解讀，目前市場進入震蕩走強的局面，預計未來在目前投機力量開始進場而在套保盤不斷離場的情況下，預計后期豆類油脂進一步下跌空間有限。