金秋時節，新疆大地正是棉花豐收之際。10月26日，巴楚縣多來提巴格鄉棉農艾力亞生站在自家的棉花地里，高興地告訴記者，他種的22畝棉花收成很好，因鐵路運輸十分方便，已經全部銷出，今年棉花凈收入應該有近5萬元。“我們鄉有農戶4600家、2.2萬人口，有4400戶、1.9萬人以種植棉花為主，棉花占全鄉經濟收入85%以上。便捷的鐵路運輸促進了全鄉棉農收入的提高。”多來提巴格鄉黨委書記李達說。

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    新疆棉花種植面積、單產、總產、收購量連續15年居全國第一位。在新疆1億多畝耕地中，棉花種植面積就達到了2406萬畝，2010年新疆棉花產量為260萬噸，占當年全國棉產量的40%和世界棉產量的11%。棉花收入占新疆農民人均收入的60%。

    巴楚縣處于新疆維吾爾自治區天山南麓、塔里木盆地西北邊緣，是全國優質棉花生產基地，也是全國最大的棉花儲備庫、南疆重要的棉花集散地，每年從這里中轉、儲運棉花55萬噸，占全疆棉花產量的六分之一，占全國棉花產量的十二分之一。

    此時此刻，巴楚火車站棉花專運線正是一片忙碌景象，一輛輛叉車運送著成包的新棉正在裝車。始建于1999年的巴楚火車站正是為南疆這個棉花集散地服務的，去年通過這個火車站外運的棉花高達41萬噸，占全巴楚外運棉花約75%。巴楚火車站站長艾尼瓦爾?艾買提介紹說，今年9月15日新一輪棉花運輸開始，到10月15日已經發出3萬噸新棉。

    “今年棉花豐收，我們從當地的棉農手里收購棉花，然后運到內地。”自治區棉麻公司巴楚棉麻站總經理吳萬志介紹說。“鐵路方面對我們很照顧，早早就和我們聯系棉花運輸的事兒，在解決運輸問題上，基本不需要我們操心，每次從軋花廠出來的皮棉基本上能保證隨到隨裝，而且請多少車供多少車。”

    多年來，鐵路一直承擔新疆棉花99%的外運任務。而由于地處邊疆，烏魯木齊鐵路局在全國鐵路網中位于末梢，而新疆又是糧棉以及石油重要產地，出疆貨運量遠大于進疆貨運。為確保新疆棉花等重點物資運輸，鐵道部多年來長期不計成本積極組織實施“南車北調”工作，每月多次發布調度命令組織棚車從上海、廣州和成都等南方各鐵路局向烏魯木齊局排空，排空車數逐年增加。

    上海、廣州和成都等南方鐵路局地處經濟發達地區，貨運能力長期高度緊張，為確保新疆棉花運輸，他們犧牲巨大的利益，服從鐵道部統一調度，調集大量空車支援烏魯木齊鐵路局。據烏魯木齊鐵路局運輸處處長陸洲介紹，2010―2011年新棉運輸年度，鐵道部共組織排空棚車90521輛進烏魯木齊鐵路局，同比上年度增加5158輛，增長6%，保證了新疆棉花向南方各省的及時調運，極大地支持了新疆經濟的發展。今年9月1日至10月10日，鐵道部又排送空棚車7680輛集結到烏魯木齊，專門用于新疆棉花運輸。

    為快速外運棉花，烏魯木齊鐵路局科學組織運輸方式，采取棉花戰略裝車點開行始發地直達的棉花專列運輸組織方式，把有限的運力向庫西、阿克蘇、巴楚、奎屯、烏拉泊、烏北、米泉7個棉花戰略裝車點集中，組織開行棉花專列。在2010年9月1日到2011年8月31日上一個棉花運輸期內，7個戰略裝車點共組織開行棉花專列592列23711車，組織運輸棉花221.5萬噸，占全部新疆棉花運量的85.9%。