關于烏克蘭谷物出口再傳新消息，烏克蘭港口管理部門稱，連接多瑙河和黑海的運河航運路線已經恢復。不過，對于亞速海出口途徑目前仍未有確切消息。資料顯示，正常年景下，烏克蘭90%以上的谷物和油籽通過黑海出口，每月出口量高達600萬噸，只有一小部分出口是通過鐵路運輸的，而鐵路運輸成本較高。目前針對黑海地區的谷物出口，烏克蘭已經表示不太可能就解除烏克蘭港口谷物出口封鎖達成協議。目前烏克蘭谷物出口主要經過鐵路運輸，先用鐵路經由羅馬尼亞，把谷物送到多瑙河沿岸港口，再通過駁船運至黑海，過程復雜、費用高昂。不過，隨著近段時間全球經濟下滑預期的不斷增強，市場看多氛圍有所減弱，華爾街投行對大宗商品前景的看法分歧巨大，高盛集團繼續看漲，花旗集團則表示商品有暴跌風險。從最近兩周的現貨市場來看，隨著價格的走低，主要的糧食進口國均在加大采購，支撐價格再次出現反彈。從目前全球貿易結構來看，北半球法國小麥出口受到多方歡迎，除了傳統的阿爾及利亞、摩洛哥外，東南亞買家的詢盤也開始變得積極，有傳聞稱，來自中國的買家有意繼續加大對法國小麥的小麥。甚至有貿易商表示，近段時間德國也出口了約100萬噸的新季小麥，主要買家來自亞洲和非洲地區。看起來今年夏季歐盟小麥將在很大程度上取代烏克蘭小麥。需要指出的是，正常年景下，烏克蘭和俄羅斯兩國出口了世界30%的谷物和67%的葵花籽油，其中，非洲約40%的小麥消費量由俄羅斯和烏克蘭供應，這些國家包括索馬里、利比亞、黎巴嫩、埃及和蘇丹等國家。2021年55個發生糧食危機的國家中，36個國家從烏克蘭和俄羅斯進口小麥，根據聯合國世界糧食計劃署的說法，36個國家超過50%的糧食是通過黑海港口進口。黑海糧食的供應問題目前更多的是影響這些本就貧困的地區。針對俄羅斯提出的幫助烏克蘭糧食出口換取豁免制裁的提議，西方國家表示，目前沒有關于解除對俄羅斯制裁的討論。而在全球油脂市場，隨著近段時間國際原油價格的走低，以及印尼重新放開棕櫚油出口市場之后，傳統的天氣炒作行情再次回歸。近段時間美國中西部地區的旱情再次引起芝加哥大豆價格的走高，這也導致美國大豆價格在國際市場缺乏競爭力。消息稱，近期中國買家取消了至少五船美國大豆合同，轉成購買巴西大豆。目前確認的貿易報告顯示，8月份原本有三船大豆是從美灣發貨運往中國，但現在這些大豆的產地被替換成了巴西。作為對比，截至7月6日，美灣地區近期船期的大豆報價為每噸616美元，而巴西帕拉納瓜港口近期部位的大豆價為599美元，阿根廷上河地區為575美元。實際上，縱觀近段時間國際采購市場會發現，來自中國的買船消息備受關注，盡管這些采購信息在正常年景下都屬于偏低水平，甚至部分采購信息都未能得到確認，但還是給疲軟的市場需求帶來提振。同樣的消息顯示，因來自中國買家的采購需求，近段時間國際白糖價格再次漲至19美分左右。從中國方面提供的數據顯示，目前進口白糖完稅成本最低為5200元/噸，若加上關稅則高達6600元左右，相對而言，目前國內糖價集中在5600元/噸左右。而在亞洲油脂市場，隨著今年以來印度對食用油進口先后采取調低和減免進口關稅之后，令尼泊爾食用油市場出現危機。據悉，正常年景下，印度對于棕櫚油、豆油等食用油的進口征收40%以上的關稅，但根據南亞自由貿易區協議，包括尼泊爾在內的不發達國家對印度出口的產品可以享受免稅待遇。因此，這些年尼泊爾一直做著倒爺的生意，將印尼等國生產的食用油進口過來，再免稅出口至印度。但現在隨著印度大幅降低進口關稅，特別是發放400萬噸的免稅進口數量之后，尼泊爾在這方面的優勢迅速消失。消息稱，近段時間以來該國的一些貿易商正在以較低的價格清理庫存。其他方面，近期歐盟歐盟食品安全局評估了2020年一款轉基因玉米上市后環境監測情況，認為此前的安全性的評估依然有效。此外，近段時間經過緬甸木姐出口至我國的碎米價格出現小幅上漲，每袋價格從此前的110元漲至120元，每袋的重量為50公斤。
