國際市場
在本月公布的USDA報告中，因上月超強風暴造成破壞，美國農業部將今年美國玉米單產數據從181.8蒲式耳下調到178.5蒲式耳，產量數據下調2.5%，為3.7847億噸，美國農業部將全球玉米產量數據上調0.1%，為7.8391億噸。期末庫存數據下調3.36%，為3.0679億噸。
USDA數據利好帶來支撐，此外，美國農業部發布的出口銷售報告顯示，對中國銷售量持續加上，9月14日消息，私人出口商報告對中國銷售了35萬噸玉米，在始于9月1日的2020/21年度交貨。這是自9月1日中國買入59.6萬噸美國玉米以來的最大一筆交易，之后9月18日，美國農業部宣布，美國私人出口商報告向中國銷售了21萬噸玉米，2020/21年度交貨。
據美國農業部發布的周度出口檢驗報告顯示，截至2020年9月17日的一周，美國玉米出口檢驗量為755,111噸，上周939,113噸，上年同期為235,389噸。
據美國農業部發布的周度出口銷售報告顯示，截至2020年9月10日的一周,美國2020/21年度交貨的玉米凈銷售量為1,609,200噸，位于市場預期范圍的上端。
美玉米產量下調且出口數據持續向好提振近期CBOT玉米價格接連走高，此外，雖然中國2021年官方公布的玉米進口配額仍為720萬噸，不過，市場認為實際進口量仍會遠超該量，今年7、8月間，中國企業訂購美國玉米的積極性很高，僅8月21日、8月25日、8月27日三次購買就達到155.7萬噸玉米。按照美國農業部公布的出口銷售情況來估算，2020-2021年度中國進口玉米數量已達到747.2萬噸，此前市場傳言中國已給某國企1000萬噸的采購指標。加上，由于東北遭遇三次臺風襲擊，玉米大面積倒伏，今年中國玉米產量可能減產超過1000萬噸，這增添美國玉米市場的利多氣氛，近階段CBOT玉米期貨價穩步走高，截止9月18日，CBOT玉米期貨12月期貨報收378.50美分/蒲式耳，較上月底的358大漲20.5美分/蒲式耳。不過，美國玉米優良率良好，中西部地區收獲條件前景明朗牽制近兩日CBOT玉米價格滯漲回調，短線或以小幅回調的壓力，但預估空間不大。隨著美國新玉米上市壓力釋放之后，市場關注點仍將轉向中國的強勁需求和全球貨幣超發帶來的通貨膨脹上面來，美盤玉米經過近階段的充分回調整理，后面仍有望上行，或沖擊400美分/蒲式耳大關。
國內市場
自臺風入境東北之后，主產區玉米減產帶來的擔憂再度點燃市場，大連盤玉米價格一路高歌猛進，期價屢刷年內最高點，遠超出5年同期的最高位，期價的上漲也帶動市場做多情緒，東北貿易商、深加工企業及港口玉米價格應聲拉漲，收復8月下旬份的跌幅，截止9月22日，黑龍江深加工企業上調至2060元/噸，較8月底的2000元/噸上漲60元/噸，廣東港口玉米價格上調至2450元/噸，較上周五的2330元/噸大漲120元/噸，福建玉米價格上調至2500-2520元/噸，較8月底的2400-2420元/噸大漲100元/噸。
8月26日至9月9日期間，我國東北地區連續遭受“巴威”、“美莎克”及“海神”三股臺風襲擊，特別是“美莎克”造成的風災為20年來最強一次，對黑龍江及吉林地區的作物生長均造成的不同程度的打壓，特別是玉米，由于玉米植株高、且自身載重較大，風動所到之處，倒伏嚴重，黑龍江哈爾濱、綏化、 五大連池;吉林松原、公主嶺、榆樹、遼源、德惠、九臺等地等地受災較嚴重，倒伏情況觸目驚心，臺風的接連登錄，使前9月中上旬東北出現了持續的陰雨天氣，部分玉米地塊積水，且遼寧前期的干旱是對產量也有明顯影響。
東北主產區新季玉米減產成定局，據天下糧倉統計，東北三省玉米減產比例在14.70%，合計占全國的5.85%，約合產量1251萬噸，在整體減產的情況下，今年的優質糧比例會減少，臺風使得倒伏的玉米容重下降、霉變增高。在國家玉米庫存減少的背景下，又趕上東北減產，市場普遍看好明年玉米市場行情。
附表：東北三省玉米減產估算表
本輪玉米價格的上漲，最大因素莫過于東北減產帶來的利多，扭轉了9月份華北新糧上市帶來的下行壓力，眼下，產區有糧的貿易商對后市信心較足，新季玉米開秤價格較去年同期大幅高開，且目前下游用糧企業在可預見明年的供應減少的背景下囤糧意愿較強，據悉東北部分貿易商擴大倉儲能力做好了提前囤糧的打算，均給中長線市場提供較強的提振，玉米價格中長線走勢仍然看好。
不過，為履行第一階段貿易協議，目前中國大量進口美玉米的消息不絕于耳，據統計2020-2021年度中國進口玉米數量已達到747.2萬噸。不僅如此，中國其實還會常年從烏克蘭進口大約三、四百萬噸的玉米。僅這兩項相加，今明年進口玉米的數量應就會超過1000萬噸，此外，隨著玉米價格升至高位，屆時高粱、大麥、小麥等替代品的優勢會逐步顯現，南方大型飼企和養殖企業，可通過進口玉米、替代品及陳化糧填充庫存，對玉米的需求比例將會隨著行情走高而降低。
另外，從短期市場來看，華北新玉米已經開始上市，且再過7-10天將會集中上量，近兩日山東早間到貨明顯增加，截止本周二，山東早間待卸車輛繼續增加至620余輛，較上周同期大幅增加403輛，部分企業開始下調收購價，且對于華北市場來看，往年上市之后會出現集中售糧，華北當地的貿易商不會像東北一樣囤糧，正常的售糧周期也就20來天，若今年依舊如此，那么階段性的集中上量還是會對華北市場造成壓力，9月下旬和10月份華北下行風險加大，屆時市場情緒也會影響東北及港口，需加以提防。不過在市場普遍看漲后市的背景下，即使出現回調整理，預計空間也不會太大。
