飼料原料產區分化，局部價格區別明顯我國農業生產因為氣候、水土等自然條件不同，而呈現不同的生產區域劃分，這些劃分又隨不同的產業政策、市場價格、氣候變化等每年都會出現一些適應性調整，不過從總體來說整體呈現一個相對固定的區域分布。
　　這種分布直接造成了產品相對集中的情況，產品價格受運輸、加工能力等的影響。以黑龍江的大豆價格為例：
　　黑龍江省大豆價格呈南高北低、西高東低的基本走勢
　　哈爾濱市位于黑龍江省的南部，是黑龍江省鐵路、公路進出省的主要交通樞紐。哈爾濱市由于油廠多、加工量大，鐵路發貨條件好、費用低，大豆收購價格在全省最高。
　　鐵路運轉行車與大豆價格的關系鐵路運輸是按就近路線計費和運轉行車。
　　齊齊哈爾地區、黑河地區發貨，鐵路運費是按北安－齊齊哈爾，嫩江－齊齊哈爾方向計算制表，貨車在齊齊哈爾分局的三間房車站編組，直接出省，該省其它地區發貨必須經哈爾濱南站編組出省。
　　公路運距與大豆價格的關系由于松花江之隔和主要公路的分布特點，黑龍江省公路運輸出省，哈爾濱市是惟一通道。黑河市－哈爾濱600多公里，撫遠縣－哈爾濱800多公里。因此，距離哈爾濱越遠，公路運費越高，大豆價格就越低。以黑河市和撫遠縣為例，到哈爾濱的公路運費需150～180元／噸。因此可以看出，同一類價格在不同地區相差很大。同樣是生產者直接賣價，最高和最低可相差150～180元／噸。
　　同一地區的同一類價格的差異由于距離火車站和主要大豆收購地點遠近不同，價格差距也很大。也是呈近高遠低的走勢分布。在同一地區縣與縣之間，在同一市縣遠近鄉鎮之間，同樣是生產者直接賣價，也要相差20～60元／噸。
　　從以上例子可以看出，運力是影響區域性飼料原料產品的主要因素。
　　這種價格區別不僅僅表現在局部區域。從全國范圍看，進口飼料原料及魚粉等的價格，以由東至西漸高的勢態分布；玉米、小麥、大豆等價格以由北至南漸高的勢態分布。這種情況不是今年才出現，并且介于目前的運力限制，還會保持相當一段時間。
　　今年的“治超”、燃料上漲和船運價格上漲，更加劇了運力不足的情況，直接導致飼料原料運出困難，運輸成本增加。
　　能源緊張日趨明顯我國是生物密集型農業，在土少人多的情況下，只有靠改良品種、新技術的研發、增加生產投入（包括化肥、人力等）來擴產，這是彌補土地不夠的方法。由于能源緊張引起的生產資料的上漲，直接導致飼料原料價格上漲！工農業相互爭奪能源，使能源供應更趨緊張。